サウスポイントでダーラムのジョンソンレクサスで販売される2020アウディA5を使用|VIN：Wauwngf52ln002229 (2024)

私の最初の車、中古の 67 年 VW バグを除いて、私は生涯ずっと日本車のみを購入してきました。私がそうするのは主に、私がコンシューマー・レポートのオタクであり、信頼性、実用性、手頃な価格を常に重視してきたためです。しかし、何度か系統的に試乗した後、私は新しい A5 スポーツバックに本当に驚かされ、最終的にはすっかり気に入ってしまいました。所有してから14か月が経った今でも、ハンドルを握るたびに少年のような高揚感を覚えます。しかし、完全な開示の精神に基づき、私の多くの「いいね！」について詳しく説明する前に、いくつかの小さな疑問があるので省きます。まず、後方と側方の視界にはまだ不十分な点があり、この問題は傾斜したリアウィンドウのデザインによってさらに悪化します。さらに、サイドミラーもかなり小さいため、後部座席の窓からの視界も同様に損なわれます。幸いなことに、それらの欠陥を補うために、適切に設計されたブラインドスポット監視システムが備わっています。それにもかかわらず、車線変更をするとき、私はよく、明確で安全な走行路が見えるという確信に基づいて車線変更を行っているように感じます。第二に、事前の室内収納はほとんど存在しません。コンソール内にストレージを提供するという中途半端な試みしかなかったようで、それは部分的に蓋が付いているだけの小さくて浅い箱に相当し、中に収まるわずかな物品を完全に隠すことはできません。また、このクラスの他の車とは異なり、サングラスを保管する専用のコンパートメントがないため、どこに保管するかを工夫する必要があります。その上、カップホルダーはセンターダッシュコントロールのすぐ近くに配置されているため、コントロールの使用を妨げる前に、小さなウォーターボトルや中型サイズの飲み物よりも大きなものをかろうじて保持できます。したがって、この A5 の居心地の良いコックピットでは、大きな飲み込みは禁止されています。インテリアは、少し質素ではないにしても、洗練されていてスタイリッシュです。そして、間違いなく高級ではありますが、日本や国内のライバルと同じような豪華な雰囲気があるとは思えません。同様に、快適なドライビングポジションを見つけるのは簡単で、革製のシートは、少し硬いとは言えませんが、心地よいサポートを提供します。ムーンルーフには、濾過された太陽光を通すメッシュスクリーンが付いていますが、夏に太陽が真上にあるときは、煩わしく少し不快になることもあります。個人的には完全に不透明なものの方が良かったです。さて、ポジティブな点についてです。私はそれを運転するのが本当に大好きです！ 2.0リッター4気筒ターボとしては、十分な元気がありながら、このクラスの車としては称賛に値する燃費を実現します。路面を非常によくグリップし、渋滞の中をスムーズかつ楽に移動し、ハンドリングに非常に自信を持っています。審美的に、これは崇高に美しい車で、特に私が選んだブリリアントブラックの外装仕上げは、微妙な金属の含みを持っています。私の意見では、A5 のハッチバック バージョンは、残念ながら私の個人的な価格帯から外れていた A7 を除けば、アウディの現在の「手頃な価格」ラインナップの中で最もシャープな外観の車の 1 つです。確かに、私のインテリア上の疑問の多くは A7 で解決されていたでしょうが、そうなるとさらに 25,000 ～ 30,000 ドルかかるでしょう。後部の収納に関しては、このハッチバックは素晴らしいです！後部座席はほぼ完全にフラットになり（他のほとんどのセダンのような大きな移行隆起はありません）、後部開口部は海綿状になっているため、頻繁にサムズクラブに行くことになり、付添人は後部にさまざまなジャンボサイズのアイテムを詰め込む必要があります。本当の風。 A5 のハッチバック バージョンの後部収納スペースは、このサイズの車としては本当に驚くべきもので、SUV の実用性に対する私の欲求をなだめながら、スポーツ セダンの洗練された美しさへの欲求を埋めるのに非常に役立ちました。ここでのちょっとした疑問は、キャビン内からリアハッチを閉めることができないことです。確かに奇妙な見落としであるが、特にそのような機能はパワーリフトゲートを備えた事実上すべての SUV で一般的であるため、オプションのバング アンド オルフセン サウンド システムについては、オーディオマニアの皆さんに言いたいことは 2 つだけです。 ！本当に素晴らしい音ですね！いくら払ったかは覚えていないが、値段が何であれそれだけの価値はあったので、あまり気にしていない。これにより、通勤やテキサス東部を車で頻繁に巡る長距離旅行が、本当に楽しいリスニング体験に変わりました。ここでの私の唯一の欠点は、小さなことですが、イコライザーに中音域のコントロールがないことです。しかし、不思議なことに、アウディのサウンド エンジニアは、ベースとサブウーファーの両方に個別のコントロールを組み込むことが適切であると考えました。ゴーフィギュア。サラウンド サウンド エフェクトを細かく調整する調整可能なコントロールに加えて、「3D エフェクト」として知られる追加のサウンド変更機能もあり、音楽の雰囲気をさらに高め、コンサート ホールのような雰囲気を与えることができます。 。少なくともそれが目的だったと思います。最後に、「バーチャル コックピット」オプション (これを強くお勧めします!) を含むこの車のテクノロジーは素晴らしいです。アウディの設計エンジニアたちは、この車を徹底的に検討し、今日の市場で最も先進的な車の 1 つに仕上げました。しかし、奇妙な見落としが 1 つあり、この車の価格を考えると私にとっては少々迷惑以上のことでしたが、タイヤ PSI のデジタル表示が欠如していることです。考えられるほぼすべてのハイテク愛好家の気まぐれに対応しているように見える車にしては、少し残念です。時間とスペースがないので、この車に組み込まれている素晴らしく価値のあるテクノロジーと安全機能をすべて評価することはできませんが、信じてください、それは気が遠くなるようなものです。それは本当に畏怖の念を抱かせる発見の旅でした。実際のところ、この車のテクノロジー機能は時として夢中になりすぎて、放っておくとまったく気が散ってしまうことがあります。同様に、パフォーマンス重視のスポーツ セダンを求めているものの、SUV の優れた実用性を求めているのであれば、この車に繰り返し試乗することを強くお勧めします。この優れた車両が提供する豊富な機能を真に理解するには、1 回や 2 回の何気ない遊びでは十分ではありません。ただし、この車が提供する無数の思慮深いデザイン機能を適切に説明できる知識豊富な販売員を必ず見つけてください。次に、他の同様の価格の日本、ドイツ、国産のスポーツセダンと比較してください。決して失望することはないと約束します。…

大学を卒業した子供たちなので、クーペと一緒に行くことにしました。テストはこれとBMW 4シリーズを駆り立てました。どちらも素晴らしい車です。アウディは、パフォーマンスと贅沢のインテリアとバランスが良くなっています。インテリアが大好きで、ハンドルは素晴らしいです。…

私のA5は2018年のスポーツバックの新しいものです。妻と私はこの車が大好きです。それは楽しい、快適さ、スタイルの組み合わせです。私たちのものにはすべてが搭載されており、すべてを使用しています。車のインテリア技術システムは非常に包括的で直感的です。低い車の車にとってはかなり静かです。以前はBMWを持っていましたが、この車はロードスターと同等です。85マイルでオフにするためにアラームを設定する必要があります。そうしないと、あなたがそれを知る前にかなり速く進むことになります。私のBMWはそのようでしたが、私のアウディはずっと速く速くなります。トランクは素晴らしいものであり、後部座席はもっと部屋が必要な場合は折りたたみます。私は黒い車を持っているので、私にとっては絵の具が1つの欠点です。この車はチップをしており、アウディは責任を負いません。私の車は何千人ものことかもしれません。比較して1000のブラックA5スポーツバックを見たことがないので、私は知りません。…