1939年に生まれた群れは、エンジニアリングと物理学の最初のダブルでオックスフォード大学を卒業しました。彼はロイヤル航空機施設に参加し、そこでコンコルドプロジェクトに取り組みました。しかし、彼はモーターレースに興味を持ち、1965年にブルース・マクラーレンから仕事を提供されたとき、彼はすぐにキウイの新しい服に参加することに同意しました。
Herdの最初の仕事は、M2Aを設計することでした。M2Aは、彼が航空機産業から借りた新しいマライト構造を特徴としていました。この車は1966年5月にモナコでM2Bとしてデビューしましたが、インディ500でルーツを持っていた重くて勇敢なフォードエンジンに失望しました。
マクラーレンは1967年にBRM Powerを選択しましたが、シーズンが見つめたとき、約束されたV12は利用できませんでした。代わりに、チームは、それが償却されるまで、群れの変換されたM4Bシャーシで、より小さな2.1リットルV8を走らなければなりませんでした。V12がついに到着したとき、1967年のシーズンの終わりにM5Aで実行されました。
Herdは1968年にM7Aのシャーシを設計しましたが、チームを去り、Cosworthで働きました。かつてのアシスタントのゴードン・コッパックの手の中で、M7Aはレースの勝者に発展し、その年に3つのグランプリの勝利を記録しました。
デニー・ハルム、マクラーレンM7Aフォード
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群れは、テストされたが最終的には競争しなかった、コスワースの高度な4WD F1プロトタイプを作成するために雇われていました。その後、1969年初頭、彼はフランク・ウィリアムズのために、ピアーズ・ザ・ザ・ザ・フォーブハムのエンジニアとして短時間働きました。
群れは、バーニー・エクレストンとジョッチェン・リンドとF1チームを結成するために力を合わせて近づきましたが、その年、彼はオックスフォードの卒業生であり、紳士レーサーのマックス・モズレーであるアラン・リースとグラハムのコーカーであるマルハム・エンジニアリングを結成しました。彼らの最初の車はF3 693で、1969年の終わりにロニー・ピーターソンがデビューしました。
この控えめなスタートの群れと彼の同僚は大きな野心を持っていました。そして、彼らが1970年にF1車を作っていると発表したとき、いくつかの懐疑論がありました。
しかし、Kyalamiのシーズン開幕戦に来て、グリッドには5つの3月701年がありました。マリオ・アンドレッティ、クリス・アモン、ジョー・シファートの3つの作品エントリー、ジャッキー・スチュワートとケン・ティレルのジョニー・セルボズ・ギャビンの2つはマットラと分裂しました。信じられないほど、スチュワートはそのレースのためにポールを取り、スペインの第2ラウンドでマークの最初の勝利を記録しました。
一方、3月はF2とF3で急速に拡大し、カナムやフォーミュラフォード車を建設しました。
レラ・ロンバルディ、ヴィットリオ・ブランビラ、ロビンの群れ、3月の761年3月のデザイナー
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3月は、散発的に成功したWorks F1チームの運営を続け、特にフランクウィリアムズに顧客車をプライベートに供給しました。ピーターソンは、レースに勝っていないにもかかわらず、1971年の世界選手権で準優勝を終えましたが、その同じ年にニキ・ラウダがハードの翼の下でデビューしました。1973年、ジェームズハントはヘスケスランの行進で最初のGPスタートを始めました。
1975年まで、ワークスの衣装がついにグランプリを獲得し、ヴィットリオ・ブランビラがオーストリアで雨が降るレースで勝利し、半ポイントしか与えられませんでした。翌年、ピーターソンが戻ってきて、すぐに通常のフロントランナーになり、モンツァで議論の余地のない勝利を記録しました。
1977年までに3月はF1で勢いがなくなり、作品の衣装はATSに販売されました。しかし、その顧客ビジネスは繁栄し続けました。1981年から、同社はIndyCar Racingで大きな一歩を踏み出し、長年のライバルであるLolaを引き受け、Roger Penskeなどを提供しました。3月のシャーシは、1983年から1987年まで毎年インディ500を獲得し、トム・スネバ、リック・ミアーズ、ダニー・サリバン、ボビー・ラハル、アル・アンサー・シニアのエイドリアン・ニューイは、ハードの指導の下で貴重な経験を積んだ多くの若いエンジニアの1人でした。
1981年、3月の名前はJohn McDonald's Ramチームと協力してF1に戻りましたが、成功の方法はほとんどありませんでした。1987年、群れはレイトンハウスとのパートナーシップを結びました。
最終的に行進は財政上の問題に襲われ、群れが彼の興味を売った後、彼は彼自身のコンサルティングビジネスを設立しました。スポーツへの彼の最後の積極的な関与は、90年代後半にIRLチームにありました。代わりに、彼は他のビジネス上の利益にかなりの成功を収め、しばらくの間、オックスフォード・ユナイテッドFCの会長でした。
マイク・コスティン、コスワース4ホイールドライブF1、デザイナーロビンの群れ
写真：David Phipps
