カリフォルニア州サンフランシスコの所有者による販売中の車 (2024)

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カリフォルニア州ではガソリン車の新車販売が禁止されますか？ ›

[２５日 ロイター] - 米カリフォルニア州大気資源委員会（ＣＡＲＢ）は２５日、州内で２０３５年までにガソリン車の新車販売を禁止する規制の採用を決定した。 温室効果ガスを排出しない車の販売を段階的に拡大する。

カリフォルニア州の2022年のZEV年間販売台数（中古車を含む）は34万5,818台だった。 CECが2022年10月時点で見込んでいた年間販売台数の約36万台には届かなかったが（2022年11月4日記事参照）、2021年の年間販売台数（25万279台）から約3割増となった。

必要なものは、VISA、雇用証明（給与明細可）、運転免許証（国際免許可）、米国銀行口座、住所などです。 実際にアメリカでローン審査をすると米国免許証や身元参照人など揃えられないものが多く、さらに金利も割高です。

カリフォルニアで販売される乗用車の4台に1台がZEV

当該データによると、2023年第2四半期（4～6月）の州内乗用車販売台数に占めるZEVの割合は25.4％に上った（2023年8月15日付ビジネス短信参照）。 当年上半期全体では24.3％、ZEV販売台数が22万3,298台だった。

アメリカ最大の新車市場であるカリフォルニア州は、2022年にガソリン車の新車販売禁止政策を発表。 ニューヨーク州やワシントン州などを含む10以上の州が同様の政策を採用しており、その数は現在進行形で増えている。 また、連邦政府は2030年までにアメリカ全土の新車販売の50％を電気自動車にするという目標を発表。

2035年までにガソリン車（新車）の販売が禁止される

2021年1月におこなわれた施政方針演説では、電動車に関して以下のような言及もありました。 電動車には、ハイブリッド車が含まれます。 そのため、2035年以降であっても新車のハイブリット車を購入することは可能です。

1の座を維持しているピックアップトラック、フォード Fシリーズ。 2位、3位も同じくピックアップトラックだ。 4位には、日本でも人気のSUV、トヨタ RAV4が、6位には同じくSUVのホンダ CR-Vがランクインした。

カリフォルニアの自動車消費税はいくらですか? カリフォルニア州では、新車または中古車のすべての購入に対して 7.25% の消費税を徴収します。

国際自動車工業会（OICA）によれば、2022 年の自動車販売台数は前 年比 1%減の 8,163 万台、生産台数は 6%増の 8,502 万台であった。 販売は第 1 位の中国が増加したもの の、上位 10 カ国のうち 8 カ国で減少した。 生産は第 1 位の中国、第 2 位の米国を中心に増加が見られ た。

アメリカには、通称｢25年ルール｣と呼ばれるクラシックカー登録制度が存在します。 通常、アメリカでは右ハンドル車の輸入を認めておりません。 したがって、日本やイギリスで走っているクルマをアメリカで乗ることは出来ないのです。

アメリカで日本車は何年乗れる？ ›

したがって、日本やイギリスで走っているクルマをアメリカで乗ることは出来ないのです。 但し、製造から25年が経過していれば、アメリカ国内におけるクラシックカーとして認められるため、右ハンドル車であっても輸入できるようになるのです。 更に関税や排ガス規制までも対象外となりますので、一石三鳥です。

米国の消費者団体コンシューマー・リポートは1月21日、提携する自動車市場調査会社トゥルー・カーなどの最新データを公表し、新車の平均価格が昨年12月に史上初めて4万7000ドル（約534万円）を突破したと報告した。

世界でもっとも多く販売されているEVがリーフ。

2021年末時点の全米のバッテリー式EV（BEV）登録台数（約145万4,400台）のうち、カリフォルニア州は38.7％（56万3,100台）を占めた。 これは、2位のフロリダ州（6.6％）や3位のテキサス州（5.6％）と比べても突出している（表1参照）。

アメリカのバイデン政権はEVの普及に向けて購入者が最大7500ドル、日本円でおよそ110万円の税制優遇を受けられる制度を設けています。 EVの供給網＝サプライチェーン全体で圧倒的なシェアを握る中国に対抗する狙いもあり、北米3か国でEVの製造や組み立てが行われたことなどを優遇の条件としています。

米国では近年、脱炭素化を推進する動きが強まっており、カリフォルニア州（2022年9月1日記事参照）、ワシントン州、オレゴン州（2022年12月27日記事参照）などで、2035年までにガソリン車の新車販売を禁止することが決まっている。

【ブリュッセル=竹内康雄】欧州連合（EU）の主要機関は27日、2035年にガソリン車など内燃機関車の販売を事実上禁止することで合意した。 二酸化炭素（CO2）を排出する乗用車と小型商用車の新車はEU内で売れなくなることが確定した。

カリフォルニア州のガソリンにかかる物品税率は、2022年2月現在1ガロン当たり0.511ドルで、全米の中でも高い水準となっている。 同州では、2017年発効の道路修復および説明責任法の影響で、税率が年々上昇しており、同法はガソリンにかかる物品税を道路修復などに充てることにしている。

人口と自動車の所有率が高いため、輸送用燃料の需要が大きくなっています。 限られた製油所の能力: カリフォルニア州は他の州に比べて製油所の数が比較的少ないです。 カリフォルニア州エネルギー委員会によると、同州には15の製油所がある。 需要に比べて精製能力は比較的限られています。