開かれた道路は私たち全員に呼びかけており、フレイトライナーのハンドルを握ると、どこへでも行くことができます。しかし、古いことわざにあるように、「成功への道は常に建設中」であり、信頼できるフレートライナーも例外ではありません。 「Freightliner Fault Codes List」を入力して、あなたの車両の最高のパフォーマンスを維持するための副操縦士を務めてください。冷や汗をかく前に、私たちはこの技術的な領域についてガイドするためにここにいるということを思い出してください。
トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
---|---|---|
P1000 | 点火コイル、5次回路範囲/性能 | 配線、コネクタ、点火コイル5、ECM |
P1001 | 点火コイル、5 - 一次回路高 | 配線、コネクタ、点火コイル5、ECM |
P1002 | 点火コイル、5 - 一次回路低 | 配線、コネクタ、点火コイル5、ECM |
P1003 | 点火コイル、5 - 一次回路が開いている | 配線、コネクタ、点火コイル5、ECM |
P1004 | 点火コイル、5次回路範囲/性能 | 配線、コネクタ、点火コイル5、ECM |
P1013 | 点火コイル、1 - 二次回路高 | 配線、コネクター、イグニッションコイル1、スパークプラグ、ECM |
P1014 | 点火コイル、1 - 二次回路低 | 配線、コネクター、イグニッションコイル1、スパークプラグ、ECM |
P1015 | 点火コイル、1 - 二次レンジ/パフォーマンス | 配線、コネクター、イグニッションコイル1、スパークプラグ、ECM |
P1016 | 点火コイル、1 - 二次回路が開いている | 配線、コネクター、イグニッションコイル1、スパークプラグ、ECM |
P1017 | 点火コイル、4 - 二次回路高 | 配線、コネクター、イグニッションコイル4、スパークプラグ、ECM |
P1018 | 点火コイル、4 - 二次回路低 | 配線、コネクター、イグニッションコイル4、スパークプラグ、ECM |
P1019 | イグニッションコイル、4 - 二次レンジ/パフォーマンス | 配線、コネクター、イグニッションコイル4、スパークプラグ、ECM |
P1023 | 点火コイル、3 - 二次範囲/パフォーマンス | 配線、コネクター、イグニッションコイル3、スパークプラグ、ECM |
P1024 | 点火コイル、3 - 二次回路が開いている | 配線、コネクター、イグニッションコイル3、スパークプラグ、ECM |
P1025 | 点火コイル、6 - 二次回路高 | 配線、コネクター、イグニッションコイル6、スパークプラグ、ECM |
P1026 | 点火コイル、6 - 二次回路低 | 配線、コネクター、イグニッションコイル6、スパークプラグ、ECM |
P1027 | 点火コイル、6 - 二次レンジ/パフォーマンス | 配線、コネクター、イグニッションコイル6、スパークプラグ、ECM |
P1028 | 点火コイル、6 - 二次回路オープン | 配線、コネクター、イグニッションコイル6、スパークプラグ、ECM |
P1029 | 点火コイル、2 - 二次回路高 | 配線、コネクター、イグニッションコイル2、スパークプラグ、ECM |
P1030 | 点火コイル、2 - 二次回路低 | 配線、コネクター、イグニッションコイル2、スパークプラグ、ECM |
P1031 | 点火コイル、2 - 二次レンジ/パフォーマンス | 配線、コネクター、イグニッションコイル2、スパークプラグ、ECM |
P1032 | 点火コイル、2 - 二次回路オープン | 配線、コネクター、イグニッションコイル2、スパークプラグ、ECM |
P1033 | 点火コイル、5 - 二次回路高 | 配線、コネクタ、イグニッションコイル5、スパークプラグ、ECM |
P1034 | 点火コイル、5 - 二次回路低 | 配線、コネクタ、イグニッションコイル5、スパークプラグ、ECM |
P1035 | イグニッションコイル、5 - 二次レンジ/パフォーマンス | 配線、コネクタ、イグニッションコイル5、スパークプラグ、ECM |
P1036 | 点火コイル、5 - 二次回路が開いている | 配線、コネクタ、イグニッションコイル5、スパークプラグ、ECM |
P1045 | 加熱式酸素センサー (H02S) 1、バンク 1 システムが豊富すぎる | 配線、コネクタ、H02S、ECM |
P1046 | 加熱型酸素センサー (H02S) 1、バンク 1 システムが希薄すぎます | 配線、コネクタ、H02S、ECM |
P1047 | 加熱酸素センサー (H02S) 1、バンク 1 が非アクティブ | 配線、コネクタ、H02S、ECM |
P1048 | 加熱型酸素センサー (H02S) 1、バンク 1 レンジ/性能 | 配線、コネクタ、H02S、ECM |
P1049 | 加熱型酸素センサー (H02S) 2、バンク 1 システムが豊富すぎる | 配線、コネクタ、H02S、ECM |
P1050 | 加熱型酸素センサー (H02S) 2、バンク 1 システムが希薄すぎます | 配線、コネクタ、H02S、ECM |
P1051 | 加熱酸素センサー (H02S) 2、バンク 1 が非アクティブ | 配線、コネクタ、H02S、ECM |
P1052 | 加熱型酸素センサー (H02S) 2、バンク 1 範囲/性能 | 配線、コネクタ、H02S、ECM |
P1053 | 加熱型酸素センサー (H02S) 1、バンク 1 回路高 | 配線、コネクタ、H02S、ECM |
P1057 | 加熱型酸素センサー (H02S) 2、バンク 1 回路高 | 配線、コネクタ、H02S、ECM |
P1065 | AIRポンプリレー - 回路高 | 配線、コネクター、AIRポンプリレー、ECM |
P1066 | AIRポンプリレー - 回路低下 | 配線、コネクター、AIRポンプリレー、ECM |
P1067 | AIRポンプリレー - 回路オープン | 配線、コネクター、AIRポンプリレー、ECM |
P1069 | AIR切替バルブ回路異常 | 配線、コネクター、AIR切替バルブ、ECM |
P1070 | AIR切替バルブ回路異常 | 配線、コネクター、AIR切替バルブ、ECM |
P1071 | AIRシステムの故障 | 配線、コネクタ、AIRシステム、ECM |
P1072 | AIRシステム - 回路異常 | 配線、コネクタ、AIRシステム、ECM |
P1073 | AIRシステム - 回路異常 | 配線、コネクタ、AIRシステム、ECM |
P1074 | AIRシステムの故障 | 配線、コネクタ、AIRシステム、ECM |
P1075 | AIRシステム - 回路異常 | 配線、コネクタ、AIRシステム、ECM |
P1076 | AIRシステムの故障 | 配線、コネクタ、AIRシステム、ECM |
フレートライナー P1100 ~ P1199 のリスト – 燃料および空気計量のトラブル コード
トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
---|---|---|
P1101 | 周囲気温センサー - 回路高 | 配線、コネクタ、外気温センサー、BCM |
P1105 | ECM 内の気圧 (BARO) センサー - 回路の故障 | ECM |
P1105 [1] | メインリレー - 制御回路高 | 配線、接続、メインリレー、ECM |
P1106 | メインリレー - 制御回路低下 | 配線、接続、メインリレー、ECM |
P1108 | メインリレー - 制御回路が開いています | 配線、接続、メインリレー、ECM |
P1117 | ECM内部故障 | ECM |
P1118 | ECM内部故障 | ECM |
P1119 | ECM - 内部障害 | ECM |
P1185 | インテークマニホールドエアコントロールバルブ - サーキットハイ | 配線、コネクター、インテークマニホールドエアコントロールバルブ、ECM |
P1186 | インテークマニホールドエアコントロールバルブ - サーキットハイ | 配線、コネクター、インテークマニホールドエアコントロールバルブ、ECM |
P1187 | フューエルレールプレッシャー(FRP)センサーの故障 | 配線、接続不良、燃料圧力レギュレーター制御ソレノイド、燃料レール圧力 (FRP) センサー、燃料レベル低下、燃料圧力、高圧燃料ポンプ、インジェクター |
P1187 1 | インテークマニホールドエアコントロールバルブ - サーキットハイ | 配線、コネクター、インテークマニホールドエアコントロールバルブ、ECM |
P1188 | 第3ピストンカットオフソレノイド故障 | 配線、コネクタ、第3ピストンカットオフソレノイド |
P1190 | 燃圧制御ソレノイドの故障 | 配線、コネクター、燃圧制御ソレノイド |
P1192 | エンジンオイルセンサーモジュールの故障 | 配線、コネクター、油質、油面 |
P1197 | クランクシャフトポジション (CKP) センサー/カムシャフトポジション (CMP) センサー 1、バンク 2 レンジ/パフォーマンス | 配線、コネクタ、機械的故障、CKP、CMP 1 バンク 2、ECM |
P1198 | クランクシャフトポジション (CKP) センサー/カムシャフトポジション (CMP) センサー 1、バンク 2 レンジ/パフォーマンス | 配線、コネクタ、機械的故障、CKP、CMP 1 バンク 2、ECM |
P1199 | クランクシャフトポジション (CKP) センサー/カムシャフトポジション (CMP) センサー 1、バンク 2 レンジ/パフォーマンス | 配線、コネクタ、機械的故障、CKP、CMP 1 バンク 2、ECM |
フレートライナー P1200 – P1299 – 燃料および空気計量インジェクター回路のトラブル コードのリスト
トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
---|---|---|
P1200 | クランクシャフトポジション (CKP) センサー/カムシャフトポジション (CMP) センサー 1、バンク 2 レンジ/パフォーマンス | 配線、コネクタ、機械的故障、CKP、CMP 1 バンク 2、ECM |
P1201 | クランクシャフトポジション (CKP) センサー/カムシャフトポジション (CMP) センサー 2、バンク 2 レンジ/パフォーマンス | 配線、コネクタ、機械的故障、CKP、CMP 2 バンク 2、ECM |
P1202 | クランクシャフトポジション (CKP) センサー/カムシャフトポジション (CMP) センサー 2、バンク 2 レンジ/パフォーマンス | 配線、コネクタ、機械的故障、CKP、CMP 2 バンク 2、ECM |
P1203 | クランクシャフトポジション (CKP) センサー/カムシャフトポジション (CMP) センサー 2、バンク 2 レンジ/パフォーマンス | 配線、コネクタ、機械的故障、CKP、CMP 2 バンク 2、ECM |
P1204 | クランクシャフトポジション (CKP) センサー/カムシャフトポジション (CMP) センサー 2、バンク 2 レンジ/パフォーマンス | 配線、コネクタ、機械的故障、CKP、CMP 2 バンク 2、ECM |
P1205 | クランクシャフトポジション (CKP) センサー/カムシャフトポジション (CMP) センサー 1、バンク 1 レンジ/パフォーマンス | 配線、コネクタ、機械的故障、CKP、CMP 1 バンク 1、ECM |
P1206 | クランクシャフトポジション (CKP) センサー/カムシャフトポジション (CMP) センサー 1、バンク 1 レンジ/パフォーマンス | 配線、コネクタ、機械的故障、CKP、CMP 1 バンク 1、ECM |
P1207 | クランクシャフトポジション (CKP) センサー/カムシャフトポジション (CMP) センサー 1、バンク 1 レンジ/パフォーマンス | 配線、コネクタ、機械的故障、CKP、CMP 1 バンク 1、ECM |
P1208 | クランクシャフトポジション (CKP) センサー/カムシャフトポジション (CMP) センサー 1、バンク 1 レンジ/パフォーマンス | 配線、コネクタ、機械的故障、CKP、CMP 1 バンク 1、ECM |
P1209 | クランクシャフトポジション (CKP) センサー/カムシャフトポジション (CMP) センサー 2、バンク 1 レンジ/パフォーマンス | 配線、コネクタ、機械的故障、CKP、CMP 2 バンク 1、ECM |
P1210 | クランクシャフトポジション (CKP) センサー/カムシャフトポジション (CMP) センサー 2、バンク 1 レンジ/パフォーマンス | 配線、コネクタ、機械的故障、CKP、CMP 2 バンク 1、ECM |
P1211 | クランクシャフトポジション (CKP) センサー/カムシャフトポジション (CMP) センサー 2、バンク 1 レンジ/パフォーマンス | 配線、コネクタ、機械的故障、CKP、CMP 2 バンク 1、ECM |
P1212 | クランクシャフトポジション (CKP) センサー/カムシャフトポジション (CMP) センサー 2、バンク 1 レンジ/パフォーマンス | 配線、コネクタ、機械的故障、CKP、CMP 2 バンク 1、ECM |
P1221 | CANデータバス、TCS誤動作 | 配線、LCS 制御モジュールのトラブル コードが保存されています |
P1222 | アクセルペダルポジション(APP)センサー1の故障 | 配線、APPセンサー1、ECM |
P1234 | アクセルペダルポジション(APP)センサー2の故障 | 配線、APPセンサー2、ECM |
フレートライナー P1300 – P1399 – 点火システムまたは失火トラブル コードのリスト
トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
---|---|---|
P1305 | パワーアシストステアリング制御回路高 | 配線、コネクタ、パワーアシストステアリング、コントロールバルブ、ECM |
P1306 | パワーアシストステアリング制御回路低下 | 配線、コネクタ、パワーアシストステアリング、コントロールバルブ、ECM |
P1307 | パワーアシストステアリング制御回路異常 | 配線、コネクタ、パワーアシストステアリング、コントロールバルブ、ECM |
P1313 | 電子スロットルシステム - スロットルバルブの動きを制限 | 配線、コネクター、スロットルバルブモーター、スロットルバルブ固着、機械故障 |
P1314 | 電子スロットルシステム - スロットルバルブの動きを制限 | 配線、コネクター、スロットルバルブモーター、スロットルバルブ固着、機械故障 |
P1315 | 電子スロットルシステム - スロットルバルブの動きを制限 | 配線、コネクター、スロットルバルブモーター、スロットルバルブ固着、機械故障 |
P1330 | スターターコントロールの故障 | 配線、ヒューズ、スターターモーター、スターターモーターリレー、ECM |
P1335 | クランクシャフトポジション(CKP)センサーの故障 | 配線、コネクタ、CKPセンサー、ECM |
P1345 | 質量空気流量 (MAF) センサーの範囲/性能 | 配線、コネクター、吸気流量、MAFセンサー、ECM |
P1346 | 質量空気流量 (MAF) センサーの範囲/性能 | 配線、コネクター、吸気流量、MAFセンサー、ECM |
P1347 | 質量空気流量 (MAF) センサーの範囲/性能 | 配線、コネクター、吸気流量、MAFセンサー、ECM |
p1349 | マスエアフロー (MAF) センサー/スロットルポジションセンサー (TPS) - 相関 | 配線、コネクター、吸気流量、MAFセンサー、TPS、ECM |
P1350 | 質量空気流量 (MAF) センサーの範囲/性能 | 配線、コネクター、吸気流量、MAFセンサー、ECM |
P1351 | マスエアフロー (MAF) センサー - 回路性能 | 配線、コネクター、吸気流量、MAFセンサー、ECM |
P1352 | マスエアフロー (MAF) センサー - 回路性能 | 配線、コネクター、吸気流量、MAFセンサー、ECM |
P1354 | クランクシャフトポジション (CKP) センサー/カムシャフトポジション (CMP) センサー - 信じられない信号 | 配線、コネクタ、CKPセンサー、CMPセンサー |
P1360 | 酸素センサー、下流 - 信号の不一致 | 配線、コネクタ交換、酸素センサー、ECM |
P1389 | AIR システム - 流量が過度に高いまたは低い | 配線、接続、真空ライン、電動AIRポンプ/コントロールバルブ/リレー、AIR切替バルブ/シャットオフソレノイド、ECM |
P1390 | AIR システム - 流量が過度に高いまたは低い | 配線、接続、真空ライン、電動AIRポンプ/コントロールバルブ/リレー、AIR切替バルブ/シャットオフソレノイド、ECM |
P1392 | AIR システム - 流量が過度に高いまたは低い | 配線、接続、真空ライン、電動AIRポンプ/コントロールバルブ/リレー、AIR切替バルブ/シャットオフソレノイド、ECM |
フレートライナー P1400 – P1499 – 排出ガス規制トラブル コードのリスト
トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
---|---|---|
P1403 | 排気ガス再循環 (EGR) システムの故障 | 配線、コネクター、ホース、インテークリーク、EGRソレノイド、MAFセンサー |
P1436 | 排気温度センサー1、バンク1の電圧範囲/性能 | 配線、コネクター、排気温度センサー、ECM |
P1437 | 排気温度センサー1、バンク2の電圧範囲/性能 | 配線、コネクター、排気温度センサー、ECM |
P1461 | エンジン冷却水温度 (ECT) センサーの信じられない信号 | 配線、接続、ECTセンサー、ECM |
P1462 | エンジン冷却水温度 (ECT) センサーの信じられない信号 | 配線、接続、ECTセンサー、ECM |
P1463 | エンジン冷却水温度 (ECT) センサーの信じられない信号 | 配線、接続、ECTセンサー、ECM |
P1464 | エンジン冷却水温度 (ECT) センサーの信じられない信号 | 配線、接続、ECTセンサー、ECM |
P1470 | ターボチャージャー (TC) ブースト圧力 - 圧力が低すぎる/高すぎる | 配線、コネクター、ホース、ターボチャージャー(TC)ウエストゲートレギュレーターバルブ、ECM |
P1480 | グロープラグ制御モジュール - 電圧供給障害 | 配線、コネクタ、グロープラグコントロールモジュール、ECM |
P1481 | グロープラグ - 欠陥 | 配線、コネクタ、グロープラグ、ECM |
P1482 | グロープラグ制御モジュール - 出力段 | 配線、コネクタ、グロープラグコントロールモジュール、ECM |
フレートライナー P1500 – P1599 – 車両またはアイドル スピード コントロールのトラブル コードのリスト
トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
---|---|---|
P1520 | クルーズコントロールマスタースイッチ故障 | 配線、コネクタ、データバス、イグニッションスイッチコントロールモジュール、ECM |
P1599 | 周囲温度センサー - 低入力 | 配線、接続、周囲温度センサー、BCM |
フレートライナー P1600 – P1699 – ECM – コンピュータ出力回路のトラブルコード一覧
トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
---|---|---|
P1600 | 周囲温度センサー - 高入力 | 配線、接続、周囲温度センサー、BCM |
P1610 | エンジンコントロールリレーの不良 | 配線、ヒューズ、エンジンコントロールリレー、ECM |
P1611 | エンジン コントロール モジュール (ECM) -5 ボルトの出力が不安定 | 配線、接続不良、APPセンサー、エンジンオイルセンサー、MAFセンサー、ECM |
P1612 | エンジン コントロール モジュール (ECM) - 供給電圧 | 配線、コネクタ、イグニッションスイッチ |
P1613 | エンジン コントロール モジュール (ECM) - 内部障害 | ECM |
P1614 | エンジン コントロール モジュール (ECM) - 内部障害 | ECM |
P1615 | エンジン コントロール モジュール (ECM) - 供給電圧 | 配線、コネクタ、ECM |
P1617 | エンジン コントロール モジュール (ECM) -EPROM エラー | ECM |
P1630 | イモビライザー制御モジュール - 故障 | 配線、データバス、イグニッションスイッチコントロールモジュール、ECM |
P1661 | インジェクター - 低電圧/高電圧 | 配線、コネクタ、インジェクター、ECM |
P1663 | 燃圧制御ソレノイド不良 | 配線、コネクター、燃圧制御ソレノイド |
P1666 | エンジン コントロール モジュール (ECM) - エンジン停止制御 | ECM |
P1681 | CANデータバス、SRSコントロールモジュールの故障 | 配線、コネクタ、SRS コントロール モジュールのトラブル コードの保存、SRS コントロール モジュール、ECM |
フレートライナー P1900 – P1999 – トランスミッション トラブル コードのリスト
トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
---|---|---|
P1901 | エンジン油圧センサーの範囲/性能 | 配線、接続、エンジン油圧センサー、ECM |
P1902 | エンジン油圧センサーの範囲/性能 | 配線、接続、エンジン油圧センサー、ECM |
P1909 | マニホールド絶対圧 (MAP) センサー回路高 | 配線、接続、MAPセンサー、ECM |
P1910 | マニホールド絶対圧 (MAP) センサー回路が低い | 配線、接続、MAPセンサー、ECM |
P1913 | マニホールド絶対圧 (MAP) センサー範囲/性能 | 配線、接続、MAPセンサー、ECM |
P1914 | マニホールド絶対圧 (MAP) センサー範囲/性能 | 配線、接続、MAPセンサー、ECM |
P1915 | マニホールド絶対圧 (MAP) センサー範囲/性能 | 配線、接続、MAPセンサー、ECM |
P1916 | マニホールド絶対圧 (MAP) センサー範囲/性能 | 配線、接続、MAPセンサー、ECM |
P3050 | 酸素センサー - 回路の故障 | 配線、コネクタ、酸素センサー、ECM |
P3080 | エンジン油圧センサー回路異常 | 配線、コネクター、エンジン油圧センサー、ECM |
P3097 | 吸気温度 (IAT) センサー - 値が高すぎます | 配線、コネクタ、IATセンサー、ECM |
P3098 | 吸気温度 (IAT) センサー - 値が低すぎます | 配線、コネクタ、IATセンサー、ECM |
P3099 | 吸気温度 (IAT) センサー - 値が低すぎます | 配線、コネクタ、IATセンサー、ECM |
P3121 | 触媒温度センサー - 回路故障 | 配線、コネクタ、酸素センサー、ECM |
P3131 | 酸素センサー 1、バンク 1 - 回路異常 | 配線、コネクタ、酸素センサー、ECM |
P3133 | 酸素センサー - 供給電圧が低い | 配線、コネクタ、酸素センサー、ECM |
P3134 | 酸素センサー - 供給電圧が低い | 配線、コネクタ、酸素センサー、ECM |
P3135 | 微粒子フィルター - 信じられない信号 | 排気漏れ/詰まり、排気圧力センサー、ホース/パイプの詰まり/漏れ、パティキュレートフィルター |
P3136 | パティキュレートフィルター - 信号高 | 排気漏れ/詰まり、排気圧力センサー、ホース/パイプの詰まり/漏れ、パティキュレートフィルター |
P3137 | パティキュレートフィルター - 信号が低い | 排気漏れ/詰まり、排気圧力センサー、ホース/パイプの詰まり/漏れ、パティキュレートフィルター |
P3139 | 微粒子フィルター - 信じられない信号 | 排気漏れ/詰まり、排気圧力センサー、ホース/パイプの詰まり/漏れ、パティキュレートフィルター |
P3154 | 吸気温度 (IAT) センサー - 信号高 | 配線、コネクタ、IATセンサー、ECM |
P3155 | 吸気温度 (IAT) センサー - 信号が低い | 配線、コネクタ、IATセンサー、ECM |
フレートライナーの故障コードリスト: 謎を解くフレートライナーの運行は、時には謎の暗号を解読しているように感じることがあります。しかし恐れることはありません。そこで役立つのが「Freightliner Fault Codes List」です。この便利なガイドは羅針盤として機能し、車両で発生する可能性のある潜在的な問題の迷路を通り抜けることができます。それでは、さっそくこの争いに飛び込んでみましょう。
フレートライナーの故障コードの解読
まず最初に、これらの障害コードは頭痛を引き起こすためにここにあるわけではありません。それどころか、車が助けを求めて叫んでいるのです。各コードは、軽微な不都合から即時の対応が必要な重大な問題まで、さまざまな特定の問題を表しています。
障害コードの構成要素
さて、本題に入りましょう。 Freightliner 障害コード リストの各障害コードは、ソース アドレス (SA) と障害モード識別子 (FMI) という 2 つの主要な部分で構成されています。簡単に言うと、SA は問題の大まかな場所を正確に特定し、FMI は特定の問題を特定します。
SA と FMI を理解する
さて、配線を交差させないでください。 SA と FMI は、見た目ほど難しくありません。 SA は通常、問題の原因となっているコンポーネントを示す 3 桁の数字です。一方、FMI は、コンポーネントで発生している問題の種類を識別する 1 桁の数字です。
フレートライナーの故障コードの解釈
さて、基礎が整ったので、Freightliner Fault Codes List のいくつかの例を詳しく調べて、その意味をよりよく理解しましょう。
- コード 111.14 (エンジン):ここで、「111」はエンジンの問題を示し、「14」は地絡などの特定の問題を示します。
- コード 136.2 (ABS):この場合、「136」は ABS システムを指し、「2」はデータの異常などの問題を示唆しています。
ご覧のとおり、見た目ほど難しくありません。すべては、貨物船の言語を理解することです。
Freightliner の障害コードのトラブルシューティング
コードを解読したので (冗談です)、次の当然のステップは、これらの問題のトラブルシューティング方法を理解することです。公園を散歩するだけで解決できる問題もあれば、もう少し専門知識が必要な問題もあります。深刻な問題については、専門家に相談することをお勧めします。
コード 111.14 (エンジン)
このコードは、エンジン内のアースへの短絡を意味します。最初のステップは、エンジンへのすべての配線と接続をチェックし、ワイヤーの緩みや損傷がないことを確認することです。何も異常を見つけられない場合は、プロの整備士という大物を呼ぶ時期かもしれません。
コード 136.2 (ABS)
少し厄介ですが、このコードは ABS システムからの不安定なデータを参照しています。 ABSセンサーと配線をチェックする必要があります。センサーの性能を妨げる可能性のある損傷や腐食がないことを確認してください。問題が解決しない場合は、故障したセンサーを交換する必要がある場合があります。
困っているあなたの友達: 診断スキャナー
Freightliner の障害コード リストを解読するには、もう少し助けが必要な場合があります。診断スキャナーを導入します。これらの便利なデバイスを使用すると、障害コードをスキャンして解釈できるため、トラブルシューティングが非常に簡単になります。
診断スキャナーの利点
診断スキャナーは単なる見せ物ではありません。問題の原因を迅速かつ正確に特定できるようにすることで、時間とお金を節約し、多くの悩みを軽減できます。スキャナーを使用すると、問題を誤診したり、障害コードの誤解により完全に正常なコンポーネントを交換したりする可能性が低くなります。
フレートライナーのモデルとその一般的な故障コード
Freightliner のモデルが異なると、固有の共通故障コードのセットが存在する場合があります。これらのモデルのいくつかと、故障コードに関してよくある容疑者を覗いてみましょう。
貨物船カスカディア
おそらく最も人気のあるモデルの 1 つである Cascadia は、次のような障害コードに悩まされることがよくあります。
- SPN 4364/FMI 18 – SCR NOx 変換効率が低い:このコードは SCR システムの問題を示唆しているため、直ちに対処する必要があります。
- SPN 5246/FMI 0 – 後処理 SCR オペレーターによる誘発の重症度:これは多くの場合、DEF の質、量、または DEF 投与システムの故障に関連しています。
フレイトライナー M2
M2 モデルの場合、通常、次のような原因が考えられます。
- SPN 639/FMI 9 – J1939 CAN バス:トリッキーな障害コードは、ECM との通信の問題を示します。
- SPN 520603/FMI 4 – パーキング ブレーキ スイッチ:多くの場合、電気的な問題を示しており、パーキング ブレーキ スイッチの故障を示唆している可能性があります。
貨物船の故障コードの詳細
貨物船の言語を理解するのは大変な作業のように思えるかもしれませんが、信じてください、それはロケット科学ではありません。さらにいくつかの例とその意味を見てみましょう。
- SPN 1590/FMI 19 (トラクション コントロール バルブ):このコードは、バルブに問題があることを示しています。おそらく機構の欠陥や電気的な問題が考えられます。
- SPN 641/FMI 7 (ターボチャージャー):このコードは、おそらく機械システムの応答の問題が原因で、ターボチャージャーが正常に動作していないことを示しています。
これらのコードは単なる乱数ではないことに注意してください。それは貨物船の SOS 信号です。それらをデコードすると、車両の最適なパフォーマンスが確保されるだけでなく、車両の寿命も延びます。
フレートライナーのメンテナンスをワンランクアップ
定期的なメンテナンスが、これらの障害コードを寄せ付けない鍵となります。よく整備されたフレートライナーは幸せなフレートライナーです。以下にいくつかのヒントを示します。
- 定期的なメンテナンス:フレイトライナーが推奨される間隔で整備されていることを確認してください。定期的なメンテナンスは、潜在的な問題が重大な問題に発展する前に発見するのに役立ちます。
- 清潔に保つ:信じられないかもしれませんが、きれいな車両は潜在的な問題を早期に発見するのに役立ちます。また、故障の原因となる汚れやゴミの蓄積も防ぎます。
- 見て聞いてください:車両の性能の変化や異音に注意してください。これらは問題の初期の警告兆候である可能性があります。
プロの参加
Freightliner の故障コード リストを理解し、基本的なメンテナンスを実行することは不可欠ですが、専門家の助けが必要な場合もあります。そしてそれは恥ずべきことではありません。専門家の目は、気づかれない可能性のある問題を発見し、潜在的な問題を芽のうちに摘み取ることができます。予防は治療よりも優れていることを忘れないでください。専門の技術者による定期点検は、フレートライナーを最高の状態に保ち、スムーズな旅を保証するのに役立ちます。
30 分間の DPF クリーニング: 貨物船の親友
正直に言うと、フレートライナーの最高のパフォーマンスを維持することは、時には困難な作業になることがあります。潜在的な障害コードの長いリストと複雑なコンポーネントの配列により、圧倒されてしまいがちです。しかし、どんな雲にも明るい兆しがあるのです。あなたがニュージャージー、フィラデルフィア、またはデラウェアにお住まいなら、角を曲がったところに希望の光があります。30 分間の DPF クリーニング。
30 Min DPF Clean の特徴は何ですか?
30 分間の DPF クリーニングは業界の単なる別名ではありません。それはゲームチェンジャーです。ディーゼル微粒子フィルター (DPF)、排気ガス再循環 (EGR)、選択的触媒還元 (SCR)、ディーゼル酸化触媒 (DOC)、および触媒コンバーターの洗浄を専門とする当社は、貨物旅客機の健康を維持するためのワンストップ ショップです。これを想像してみてください。灰、すす、その他の副産物を除去する最先端の技術を採用し、ディーゼル エンジンの最適なパフォーマンスを保証するサービスです。夢のようですね? 30 Min DPF Clean では、それが現実になります。
30 分間の DPF クリーンを選択する理由?
「しかし、なぜ 30 分間の DPF クリーンを選択する必要があるのでしょうか?」と尋ねるかもしれません。答えは簡単です。当社は一流の DPF クリーニングを提供し、お客様のフレートライナーが最高のパフォーマンスを発揮できるようにします。当社はお客様にとって車両がいかに重要であるかを理解しており、スムーズな走行を維持するために最大限の努力を払っています。日常的なクリーンアップであっても、扱いにくい障害コードへの対処であっても、30 Min DPF Clean のチームがサポートします。当社の専門技術者は、フレートライナーの故障コード リストを熟知しており、お客様の車両のメンテナンスにおける完璧な味方となります。
競争力のある価格で優れたサービスを提供
無理をしないでください。フレイトライナーの維持には多額の費用がかかる場合があります。しかし、30 Min DPF Clean を使用すれば、大金を支払う必要はありません。優れた DPF クリーニングを競争力のある価格で提供することで、費用に見合った最高の価値が得られることを保証します。したがって、Freightliner の故障コード リストに取り組んでいる場合でも、心配する必要はありません。 30 分間の DPF クリーンは、電話するだけで完了します。最高の DPF クリーニング サービスを体験して、障害コードを寄せ付けないようにしましょう。結局のところ、きれいなフレートライナーは幸せなフレートライナーなのです。
結論: フレートライナーの故障コード リストに関する最後の言葉
Freightliner の故障コード リストを理解することは、新しい言語を学ぶことに似ています。最初は怖く思えるかもしれませんが、コツを掴めばプロのように解読してトラブルシューティングを行うことができるようになります。これらのコードは、フレートライナーを最高の状態に保つために役立つものであることを忘れないでください。道が少し不安定になったときは、ためらわずに専門家に相談してください。結局のところ、人生という旅路をできるだけスムーズに進めることが重要なのです。
Freightliner の故障コード リストに関する FAQ
わかります。フレートライナーの故障コード リストは外国語のように思えるかもしれません。それでは、よくある質問をいくつか解決してみましょう。
Freightliner の故障コード リストとは正確には何ですか?
一言で言えば、リストは貨物船が何が悪いのか、どこに問題があるのかを伝える手段です。
すべての障害コードを自分でトラブルシューティングできますか?
簡単に修正できる問題もあれば、専門家の対応が必要な問題もあります。あなたの安全と車の健康を考慮することが常に重要です。
Freightliner の故障コード リストはどこで見つけられますか?
リストは取扱説明書に記載されています。そうでない場合は、Freightliner の Web サイトを確認するか、販売店にお問い合わせください。
診断スキャナーはどのように役立ちますか?
診断スキャナーは、障害コードをより正確に理解し、トラブルシューティングを行うのに役立ち、時間と費用を節約できる可能性があります。
Freightliner 車両の故障コードはすべて同じですか?
一部のコードはモデルが異なっても類似していますが、他のコードは異なる場合があります。ご使用のモデルに固有のマニュアルを参照することをお勧めします。
Freightliner の機器および関連サービスの詳細については、公式サイトをご覧ください。フレイトライナーのウェブサイト。