完全なフレートライナー故障コードリスト (PID、MID、SID) (2024)

電子技術の時代が到来すると、修理をガイドする方法が必要になりました。最も簡単な解決策は、障害コードを作成することでした。理解しやすいものもあれば、そうでないものもあります。リストがたくさんあるのは良いことです。

Freightliner は他の多くの製造会社と同様です。自社の製品が正しく修理できることを確認するために、独自の障害コード リストを作成しました。この記事では、修理作業を簡素化するために、Freightliner の PID、MID、および SID 障害コードの完全なリストを示します。

これらの障害コードやその他の重要な情報について学ぶには、記事を読み続けてください。これらのコードとその他の重要な情報が含まれているため、貨物船エンジンの何が問題なのかをすぐに見つけることができます。

J1587、J1708、J1939 システム

すべては 1990 年代初頭に、SAE (自動車技術者協会) が業界には車載ネットワーク用の標準化されたシステムが必要であると決定したときに始まりました。

SAE は、小型車両のメーカーが採用する矛盾した独自のプロトコルを回避するためにこれを行うことを決定しました。そこで彼らは、現在でも一部のトラックで使用されているオリジナルの 2 層システムを開発しました。

このオリジナルのシステムは、いわゆるデジグネータを使用していました。それらは、J1708 – 物理層 (つまり、配線)、および J1587 – メッセージ層またはデータ形式です。この情報を読み取るために、このデータやその他の重要な情報へのアクセスを提供する 6 ピン Deutsch コネクタが発明されました。

このオリジナルのシステムの問題は、使用できるデータと高度なコンポーネントの範囲と量が制限されすぎることでした。 9600 ビット/秒のネットワーク速度で動作しました。

これでは遅すぎるため、適切に動作するためにより高度なデータ通信システムを必要とする技術アップグレードの妨げになったのでしょう。これにより、SAE はより多くのコンポーネントをサポートできる、より優れた通信システムを開発するようになりました。

この協会は、1980 年代の軽自動車に使用されていた当時の現在の CAN (コントロール エリア ネットワーク) を使用することから始まりました。これを J1939 と呼び、SAE はすべてをカスタマイズして、データ速度が 250K ビット/秒に向上しました。

この改良は成功し、2005 年までにほとんどの大型トラックとエンジンのメーカーが自社の車両とモーターの多くにこのシステムを採用しました。 J1939 には独自のコネクタも与えられ、9 ピン Deutsch コネクタと呼ばれました。この設計は、J1587 & 1708 システムのニーズに加え、新しい 9 ピン配線と 2 番目の CAN 接続用のスポットにも対応しました。

どちらのシステムも現在でも使用されており、あなたのトラックが J1708 システムを使用しているのか、それとも新しい 1939 システムを使用しているのかを判断する必要があります。あなたのトラックがより新しいものであれば、毎秒 500K ビットの速度で通信する最新の J1939-14 システムが使用されている可能性があります。

このリストや他のリストにあるさまざまな障害コードを診断するには、これらの通信システムのいずれかまたはすべてで動作するリーダーが必要であるため、この情報は重要です。 (ソース)

新しい J1939 システムへの完全な切り替えは 2013 年頃に行われました。お使いのトラックがそれよりも古い場合は、古い J1708 システムが搭載されている可能性があります。

フレートライナー故障コードリスト（PID、MID、SID）

これらの文字が話されるのをよく聞くかもしれませんが、それが何を意味するのかはよくわかりません。ここに、文字が何を表し、何をするのかが一目でわかるように小さな表を示します。

* Volvo や Mack だけでなく、他のメーカーも独自の SID を追加してシステムをさらに複雑にしています。これらのリストは製造元から直接入手する必要があります。

PID は 1 から 511 まであり、多くのように思えるかもしれませんが、SPN リストと比較すると、ごくわずかな数字です。 SPN 障害コード リストは 0 ～ 50,000+ です。ただし、すべてのメーカーがすべての SPN 障害コードを使用しているわけではないため、注意が必要です。 CAT は、これを行うメーカーの一例です。

FMI は、ここにはリストされていませんが、0 から 21 まであり、SAE がこのコード リストに追加するために予約されているいくつかの追加機能があります。

フレートライナー MID / 概要

128 エンジン #1 エンジン ENG

130 オートマチック トランスミッション – † トランス

136 アンチロック ブレーキ システム (ABS) TRCTR BRK ブレーキ

140 パネル、左 INSTRCLST Instr

142 パネル、右 #1 INSTRCLST MGMT

172 診断システム DIAGNOSTC DIAG

179 ブラックボックス LOG CMPTR CMPTR

181 衛星システム COMM SAT by Satl

190ACPU エアコン

219 レーダー VORAD レーダー

231 携帯電話通信システム COMM CELL Phone

234 パネル、右 # 2 INSTRCLST Instr

フレートライナーパラメータコード (PID) 51 – 63

51 ポジション ペダル ストリップ THROTTLE POS スロットル ポジション

52 温度インタークーラー INTERCLR TEMP インタークール TEMP

53 シンクロクラッチ シンクロクラッチ シンクロナイザークラッチ

54 SYNCRO BRAKE シンクロブレーキ シンクロブレーキ

55 コントロールフィンガーの位置 PPC SHFT FNGR POS Shift FNGR Pos

56 レンジスイッチステータス RANGE SWITCH RANGE スイッチ

57 ステータスアクチュエータ #2 送信 ACTTRSTATUS #2 アクチュエータ #2

58 ギアシフト ギアシフト ギアボックス ステータス SHFT FNGR ACT シフト FNGR Act

59 エンジンの状態 フィンガーチップギアボックス SHFT FNGR GEAR シフト FNGR ギア

60 ポジション バックステージ ギアボックス SHFT FNGR RAIL シフト FNGR レール

61 パーキングブレーキアクチュエータのステータス PRKBRKACTUATOR パークブレーキ法

62 モーターブレーキステータス RETADRINHIBIT リタードインヒビット

63 ステータス アクチュエーター # 1 ACT ステータス # 1 ギアボックス アクチュエーター # 1

パラメータコード (PID) 64 ～ 97

64 方向スイッチのステータス DIRCTNSWCHSTAT 方向スイッチ

65 ブレーキスイッチのステータス SVCBRK SW STAT Serv Brake Sw

66 車両有効化コンポーネントのステータス VEHENABLCMPTST Veh ENABLING

67 ステータスギア接続スイッチ SHFT RQST SWCH シフト RQST スイッチ

68 因子トルク制限 TRQ LIMIT FCTR TORQ LimitFctr

69 2SPEEDAXLSWTCH 2SPEEDAxl Sw 2スピードアクスルスイッチステータス

70 PARKBRK SWITCH パークブレーキ SW パーキングブレーキスイッチ

71 ステータス アイドル タイマー IDLESHUTDWNTMR by IdleShutdwnTmr

72 エアコンのエアバルブの位置 BLOWRBYPASSPOS ブロワー BYPASVal

73 追加ポンプ圧力 AUXWATRPMPPRSS Aux PUMP Press

74 最大動作速度 MAXROADSPEED 最大ロード速度

75 フロントアクスルオイル温度 STRNGAXLTEMP Str.アクスル温度

76 軸リフター圧力 AXLLIFTAIRPRES 軸リフト プレ

77 平均軸油温度 FWDRRDRVAXLTMP FR by DrvAxl TEMP

78 油温リアアクスル RRRRDRVAXLTEMP by RR DrvAxl TEMP

79 ロードコーティング温度 ROAD SRFC TEMP ロードサーフ TEMP

80 レベル ウォッシャー レベル ウォッシャー レベル WASHRFLUIDLEVL

81 粒子トラップ圧力 PARTTRAPINLPRS PartTRAP プレス

82 AIRSTARTPRESS の圧力空圧スターター システム Air Start Pres

83 ステータス 移動速度制限 ROADSPDLIMITST ROAD SPEED Lim

84 動作速度 ROAD SPEED ROAD SPEED

85 クルーズスイッチ CRUISECNTRLST クルーズステータス

86 クルーズスイッチ「速度設定」 CRUISE SET クルーズセット

87 クルーズスイッチ「ハイ—セット」 CRUISE HI SET クルーズハイセット

88 クルーズスイッチ「Low — セット」 CRUISE LO SET クルーズ Lo セット

89 PTO ステータス PTO ステータス PTO ステータス

90 PTO 油温 PTO 油温

91 ペダル ストリップの位置 (全回転のパーセント) ACCEL PDL POS% スロットル ペダル

エンジンの 92 パーセント負荷 ENG LOAD%% ENG LOAD

93 出力トルク別出力トルク 出力トルク

94 燃料供給圧力 FUEL DLVR PRSS 燃料 DlvrPress

95 燃料フィルターによる圧力差 by FUEL FILTER 燃料フィルター

96 燃料レベル 燃料レベル 燃料レベル

97 WATER IN FUELによる燃料中の水インジケーター 燃料中の水

パラメータコード(PID) 98～127

98 エンジンオイルレベル OIL LEVEL オイルレベル

99 オイルフィルター差圧 OIL FLTR PRES Oil Fltr Pres

100 エンジン油圧 OIL PRESSURE 油圧

101 プレッシャーカーター ガス CRANKCASE PRES クランクケースプレス

102 BOOST PRESSR ブーストプレスターボチャージャーによる圧力追加

103 TURBO SPEED ターボスピード ターボチャージャーの速度

104 ターボチャージャーの油圧 TURBO OIL PRES TurboOilPress

105 コレクタ圧力 INTKMNFLDTEMP 吸気温度

106 AIR INLET フィルターに含まれる空気圧 PRSS AirInlet Press

107 エアフィルターによる圧力差 AIR FILTER エアフィルター

108 気圧 BAROM PRESSURE バロプレス

109 クーラント圧力 COOLNT PRESSR クーラントプレス

110 冷却水温度 ENGCOOLANTTEMP 冷却水温度

111 クーラントレベル COOLANT LEVEL クーラントレベル

112 不凍液フィルターによる差圧 CLNTFLTRDIFPRS CoolFltDiffPrs

113 レンジ コンプレッサー レギュレーター GOVERNOR DROOP ガバナー DROOP

114 バッテリー パック電流 (アンペア) NET BATT CURR バッテリー アンペア

115 発電機電流 (アンペア) ALTERNATORAMPS オルタネータ AMPS

116 作動圧力ブレーキ BRK APPL PRESS APPLI Press

117 第 1 レシーバーの圧力 BRK PRIM PRESS 一次プレス

118 圧力第 2 レシーバー BRK SEC PRESSR Sec.プレス

119 油圧リターダー圧力 HYD RTDR PRESS リターダー プレス

120 油圧リターダー オイル温度 HYDRRTDROILTMP Retdr Oil TEMP

121 モーターブレーキステータス ENGRTDRSTATUS リタードステータス

122% エンジン ブレーキの割合 ENG RETARDER%% リターダー

123 CLUTCH PRESSR クラッチプレス クラッチ圧

124 ギアボックスのオイル レベル オイル レベル オイル レベル

125 ギアボックスのオイル レベル ゲージ TRANSOIL HI / LO オイル レベル

126 ギアボックス内のオイルフィルターによる差圧 FILTER PRESSUR FilterDifPress

127 トランスミッション油圧 OIL PRESSURE 油圧

パラメータコード(PID) 154 – 183

154 補助 IN / OUT ステータス #2 AUX INP / OUTP #2 補助イン/アウト#2

155 補助 IN/OUT ステータス #1 AUX IN/OUT #1 補助イン/アウト#1

156 全圧ノズル分配システム AUX IN / OUT #1 噴射時間プレス

157 全圧インジェクター供給システム INJ METR RLPRS Inj Metr Press

158 スイッチドバッテリ電圧 BATTVLTGSWTCHD ボルト (BattSw)

159 ガス圧 (非ディーゼル) GAS SUPLY PRS ガスプレス

160 セカンダリシャフト速度 MAINSHAFTSPEED MainShaftSPEED

161 INPUTSHAFT SPD インシャフト SPEED インプットシャフト速度

162 ポジション レンジスイッチ CAT RANGE SELECTED RANGE 選択済み

163 位置「射程」 CAT RANGE ATTAINED 射程到達

164 加圧噴射制御 INJ CTRL PRESR Inj Ctrl Press

165 コンパス COMPASSBEARING COMPASS Dir.

166 エンジン出力定格 RATED ENG PWR 定格出力

167 VOLTS (ALT) ボルト (ALT) 発電機の電圧

168 VOLTS バッテリーの電圧 (BATT) ボルト (BATT)

169 車体内部の温度 CARGOAMBTEMP CARGO TEMP

170 キャブ内温度 CAB INT TEMP CAB TEMP

171 屋外温度 AMB AIR TEMP 屋外温度

172 コレクタ内の温度 AIR INLET TEMP 空気入口温度

173 排気ガス温度 EXH GAS TEMP Exh Gas TEMP

174 燃料温度 燃料温度 燃料温度

175 エンジン油温 ENG OIL TEMP 油温

176 ターボチャージャーオイル温度 TURBO OIL TEMP ターボオイル温度

177 ギアボックスの油温。トラン油温 油温

178 フロントアクスル荷重 FRONT AXLE WT フロントアクスル重量

179 リアアクスル荷重 REAR AXLE WT リアアクスル重量

180 トレーラー重量 トレーラー重量 トレーラー重量

181 貨物重量 貨物重量 貨物重量

182 トリップごとの燃料量 TRIP FUEL TRIP Fuel

183 燃料消費量 FUEL RATE 燃料レート

パラメータコード(PID) 184～253

184 瞬間燃料消費量 INST FUEL ECON 瞬間燃料 ECON

185 平均燃料消費量 AVG FUEL ECON AVG.燃費

パラメータコード(PID) 184～253

186 PTO 速度 PTO 速度 パワーテイクオフ速度

187 PTO SET SPEED PTO Set SPEED 速度制限ボックス

188 アイドル回転数 (IDLE ENG SPEED) アイドル ENG SPEED

189 エンジン速度定格 RATED ENG SPD 定格速度

190 エンジン回転数 エンジン回転数 エンジン回転数

191 速度出力シャフト ギアボックス TRAN OUT SPEED OUTPUT SPEED

232 DGPS 修正 DGPS DIF CRCTN DGPS 修正

233 工場出荷時コード 電源ユニット番号 – †

234 ソフトウェアバージョン ソフトウェアID ソフトウェアID

235 TOTL IDLE HRS 合計アイドル時間 時計合計

236 TOTL IDLE FUEL 総アイドル燃料 総燃料

237 ウィンウィンウィン

238 VELOCITYVECTOR の速度方向 VelocityVector

239 VEHICLE POS Veh による車両位置 (GPS)。位置

240 工場コード CHG REF # CHANGE REF #

241 タイヤホイールの空気圧 TIRE PRESSURE タイヤの空気圧

242 ホイール温度 タイヤ温度 タイヤ温度

243 コンポーネントの識別 コンポーネント ID コンポーネント ID

244 走行トリップ TRIP DISTANCE TRIP 距離

245 合計 TOTAL VEH DIST 合計車両距離

246 総労働時間 機械の合計車両時間 合計車両時間

247 合計エンジン時間 TOTAL ENG HRS 合計 ENG 時間

248 合計電力取得時間 合計 PTO 時間 合計 PTO 時間

249 総エンジン回転数 TOTAL ENG REVS 総 ENG 回転数

250 合計燃料消費量 合計燃料使用量 合計燃料使用量

251 クロック クロック クロック

252 日付 DATE 日付

253 合計時間 ECM ELAPSED TIME ELAPSED Time

MID 128 エンジン サブシステム コード 1 ～ 32

1 ノズル シリンダー #1 CYL #1 インジェクター シリンダー #1 インジェクター

2 ノズル シリンダー #2 CYL #2 インジェクター シリンダー #2 インジェクター

3 ノズル シリンダー #3 CYL #3 インジェクター シリンダー #3 インジェクター

MID 128 エンジン サブシステム コード 1 ～ 32

4 ノズル シリンダー #4 CYL #4 インジェクター シリンダー #4 インジェクター

5 ノズル シリンダー #5 CYL #5 インジェクター シリンダー #5 インジェクター

6 ノズル シリンダー #6 CYL #6 インジェクター シリンダー #6 インジェクター

7 ノズル シリンダー #7 CYL #7 インジェクター シリンダー #7 インジェクター

8 ノズル シリンダー #8 CYL #8 インジェクター シリンダー #8 インジェクター

9 シリンダー ノズル #9 CYL #9 インジェクター シリンダー #9 インジェクター

10 ノズル シリンダー #10 CYL 10 インジェクター Cyl 10 インジェクター

11 シリンダー ノズル #11 CYL 11 インジェクター Cyl 11 インジェクター

12 ノズル シリンダー #12 CYL 12 インジェクター Cyl 12 インジェクター

13 ノズル シリンダー #13 CYL 13 インジェクター Cyl 13 インジェクター

14 シリンダー ノズル #14 CYL 14 インジェクター Cyl 14 インジェクター

15 シリンダー ノズル # 15 CYL 15 インジェクター Cyl 15 インジェクター

16 ノズル シリンダー #16 CYL 16 インジェクター Cyl 16 インジェクター

17 メイン燃料遮断弁 FUEL SHUTOFF 燃料遮断

18 燃料流量制御バルブ FUEL CONTROL 燃料制御

19 バルブバイパス アクセルレーター THROTTLE BYPAS ThrottleBYPASS

20 メカニズム、分配の管理 TIMINGACTUATOR TIMINGactuator

21 クランクシャフト ポジション センサー ENG POS SENSOR ポジションセンサー

22 センサー距離Vala タイミングセンサー タイミングセンサー

23 RACK ACTUATORによるフューエルプレート機構 ラックアクチュエーター

24 ポジション センサー フューエル プレート RACKPOS センサー ラック ポジション センサー

25 信号システム保護エンジン EXT ENG PROTCT ExtENG Protect

26 追加入力ドライバー # 1 AUXOUTDRIVER1 AuxOut ドライバー

27 制御機構 #1 ターボチャージャー TURBO ACTUATR1 ターボ アクチュエーター

28 コントロールギア #2 ターボチャージャー TURBO ACTUATR2 TurboActuator2

29 燃料システム信号入力 EXT FUEL INPUT 外部燃料 INPUT

30 速度信号入力 EXT SPEEDINPUT Ext SPEEDINPUT

31 タコメータ信号 TACHSIGNLOUTPT TACH 出力

32 WASTEGATEDRVR WASTEGATE Drvr ターボチャージャー バイパス バルブ ドライバー

MID 128 エンジン サブシステム コード 33 ～ 64

33 空気圧クラッチ制御 FANCLTCH DRV ファンクラッチ DRV

34 エキゾーストサポートセンサー EXH PRESSENSOR Exh Press Sens

35 ソレノイド排気圧力調整 EXH PRES SOL Exh Press Sol

36 グロープラグシステムランプ GLOWPLUGLAMP グロープラグランプ

37 パワーリレー DRV UNITPWRRLY パワーリレー

38 グロープラグ システム リレー GLOWPLUGRELAY グロープラグ リレー

39 スターターリレー STARTER RELAY スターターリレー

40 追加入力ドライバー # 2 AUXOUT DRIVER2 AUXOUT ドライバー 2

41 ECM 8 ボルト電源 ECM 8VDC 電源 ECM 8VDC

42 プレッシャー レギュレーター インジェクター INJ PRES REG Inj Press REG

43 AUTOSHFTHI GR ハイギア Act.

44 ローギア レギュレーター AUTOSHFTLO GR ローギア アクト。

45 ニュートラル トランスミッション コントロール AUTOSHFTNTL GR ニュートラル法。

46 アースチェーンオートシフト（マイナス） AUTOSHFTCOMLO 共通

47 シリンダー ノズル # 17 CYL 17 インジェクター Cyl 17 インジェクター

48 インジェクター シリンダー # 18 CYL 18 インジェクター Cyl 18 インジェクター

49 シリンダー ノズル # 19 CYL 19 インジェクター Cyl 19 インジェクター

50 ノズル シリンダー #20 CYL 20 インジェクター Cyl 20 インジェクター

51 ドライバー追加入力 # 3 AUXOUT DRIVER3 Auxout Driver3

52 ドライバー追加入力 # 4 AUXOUT DRIVER4 Auxout Driver4

53 追加入力ドライバー # 5 AUXOUT DRIVER5 Auxout Driver5

54 ドライバー追加入力 # 6 AUXOUT DRIVER6 Auxout Driver6

55 ドライバー追加入力 # 7 AUXOUT DRIVER7 Auxout Driver7

56 ドライバー追加入力 # 8 AUXOUT DRIVER8 Auxout Driver8

57 追加 PWM #1 AUX PWM DRVR 1 AUX PWM DRVR 1

58 オプションの PWM #2 AUX PWM DRVR 2 AUX PWM DRVR 2

59 追加 PWM #3 AUX PWM DRVR 3 AUX PWM DRVR 3

60 オプションの PWM #4 AUX PWM DRVR 4 AUX PWM DRVR 4

61 バルブ教育ブレンド VAR SWIRL VALV スワールバルブ

62 プリストローク センサー PRESTROKE SNSR プリストローク Snsr

63 プリストローク アクチュエータ PRESTROKE ACTR プリストローク ACTR

64 センサー #2 エンジン回転数 SPEED SENSOR2 SPEED センサー 2

MID 128 エンジン サブシステム コード 65 – 78

65 酸素センサー 酸素センサー – †

66 燃焼制御信号 IG MODE SIGNAL – †

67 燃焼分配信号 IG TIME SIGNAL – †

68 TURBO PRSSRE 2 TurboCompress 2 番目の入口の圧力 – †

69 アフタークーラー温度 ACOC COOL TEMP – †

70 加熱された吸気 # 1 – † – †

71 加熱された吸気 # 2 – † – †

72 ノズルシリンダー #21 CYL 21 インジェクター – †

73 ノズルシリンダー #22 CYL 22 インジェクター – †

74 ノズルシリンダー #23 CYL 23 インジェクター – †

75 ノズルシリンダー #24 CYL 24 インジェクター – †

76 ノックセンサー ノックセンサー – †

77 ガスコントロールバルブ ガスメーターバルブ – †

78 燃料ポンプ制御機構 – † – †

MID 136 コード サブシステム ABS 1 – 14

1 ABS センサー、第 1 軸、左 (フロント) WH SNSR AXL 1L Wh Snsr Axl 1L

2 ABS センサー、第 1 軸、右 (フロント) WH SNSR AXL 1R Wh Snsr Axl 1R

3 ABS センサー、第 2 軸、左 (中央) WH SNSR AXL 2L Wh Snsr Axl 2L

4 ABS センサー、第 2 軸、右 (中央) WH SNSR AXL 2R Wh Snsr Axl 2R

5 ABS センサー、3 軸、左 (リア) WH SNSR AXL 3L Wh Snsr Axl 3L

6 ABS センサー、3 軸、右 (リア) WH SNSR AXL 3R Wh Snsr Axl 3R

7 ABS モジュレーター、第 1 軸、左 (フロント) PRSMOD VLV A1L Mod。バルブa1l

8 ABS モジュレーター、第 1 軸、右 (フロント) PRSMOD VLV A1R Mod。バルブa1r

9 ABS モジュレーター、第 2 軸、左 (中央) PRSMOD VLV A2L Mod。バルブA2L

10 ABS モジュレーター、第 2 軸、右 (中央) PRSMOD VLV A2R Mod。バルブa2r

11 ABS モジュレーター、第 3 軸、左 (リア) PRSMOD VLV A3L Mod。バルブa3l

12 ABS モジュレーター、第 3 軸、右 (リア) PRSMOD VLV A3R Mod。バルブa3r

13 モーター ブレーキ リレー RTDR CNTRL RLY Rtdr Cntrl Rly

14 リレー、対角電圧 1 RLAY DIAGONAL1 リレー DIAG. 1つ

MID 136 コード サブシステム ABS 15 – 47

15 リレー、対角電圧 2 RLAY DIAGONAL2 リレー DIAG. 2

16 ABSスイッチ ABSモードスイッチ ABSモードスイッチ

17 スイッチ ASR ASR モード スイッチ ASR モード スイッチ

18 バルブ DIF 1-ASR ASR DIF1 バルブ ASR Dif1 バルブ

19 バルブ DIF 2-ASR ASR DIF2 バルブ ASR Dif2 バルブ

20 空気圧制御エンジン ENG コントロール タイヤ ENG コントロール タイヤ

21 電気制御エンジン ELEC ENG CNTRL Elec ENG Cntrl

22 スピードメーターセンサー SPN SGNL INPUT SPEEDSIGNAL In

23 ABS ランプ WARNLIGHT BULB ウォーンライト バルブ

24 ランプ ASR ASR 電球 ASR 電球

25 平均速度 ABS フロント アクスル センサー SENSOR AX1 AVG センサー AX1 AVG

26 平均速度 ABS センサー フロントギア SENSOR AX2 AVG センサー AX2 AVG

27 平均速度 ABS センサー リアギアセンサー AX3 AVG センサー AX3 AVG

28 ABS バルブモジュレータ減速機用 PRSSRMODDDRVAXL Mod、リレーバルブ

29 減速機用 ABS バルブ圧力センサー PRSSRXDCDRVAXL トランス、リレー Vlv

30 メインリレー制御システム ABS MASTER RELAY マスターリレー

31 フロントアクスルトレーラー、左ブレーキ、間違った調整 BRAKE ADJUST ブレーキ調整

32 トレーラーフロントアクスル、右ブレーキ、間違った調整 BRAKE ADJUST ブレーキ調整

33 トレーラー後車軸、左ブレーキ、間違った調整 BRAKE ADJUST ブレーキ調整

34 フロントアクスルトレーラー、右ブレーキ、間違った調整 BRAKE ADJUST ブレーキ調整

35 フロントアクスル、左ブレーキ、間違った調整 BRAKE ADJUST ブレーキ調整

36 フロントアクスル、右ブレーキ、間違った調整 BRAKE ADJUST ブレーキ調整

37 フロントギアボックス、左ブレーキ、間違った調整 BRAKE ADJUST ブレーキ調整

38 フロントギアボックス、右ブレーキ、間違った調整 BRAKE ADJUST ブレーキ調整

39 リアギアボックス、左ブレーキ、間違った調整 BRAKE ADJUST ブレーキ調整

40 リアギアボックス、右ブレーキ、間違った調整 BRAKE ADJUST ブレーキ調整

41 リレー高さサスペンション – † – †

42 ホールディング バルブ ソレノイド —Ox 1 左 – † – †

43 ホールディングバルブソレノイド —Oc 1 右 – † – †

44 ホールディング バルブ ソレノイド —Ox 2 左 – † – †

45 ホールディングバルブソレノイド —Oc 2 右 – † – †

46 ホールディング バルブ ソレノイド —Ox 3 左 – † – †

47 ホールディング バルブ ソレノイド —Ox 3 右 – † – †

MID 136 コード サブシステム ABS 48 – 80

SID 説明 古いテキスト メッセージ 新しいテキスト メッセージ *

48 排出バルブソレノイド —Ox 1 左 – † – †

49 排出バルブソレノイド —Ox 1 右 – † – †

50 排出バルブソレノイド —Ox 2 左 – † – †

51 吐出バルブソレノイド —Ox 2 右 – † – †

52 排出バルブソレノイド —Ox 3 左 – † – †

53 排出バルブソレノイド —Ox 3 右 – † – †

54 モーター油圧ポンプ – † – †

55 ブレーキライトスイッチ 1 – † – †

56 ブレーキ ライト スイッチ 2 – † – †

57 電気圧力制御、第 1 軸 – † – †

58 圧力制御予備システム、軸 1 – † – †

59 圧力ブレーキ 軸 1 – † – †

60 電気圧力制御、第 2 軸 – † – †

61 圧力制御予備システム、軸 2 – † – †

62 圧力ブレーキ、軸 2 – † – †

63 電気ブレーキ調整、軸 3 – † – †

64 電気圧力制御、第 3 軸 – † – †

65 圧力ブレーキ、軸 3 – † – †

66 電動ブレーキ調整トレーラー – † – †

67 空気圧ブレーキ制御、トレーラー – † – †

68 圧力ブレーキ、トレーラー – † – †

69 軸上の荷重センサー – † – †

70 パッド厚さセンサー — 軸 1 左 – † – †

71 センサー厚さパッド — 軸 1 右 – † – †

72 パッド厚さセンサー — 軸 2 左 – † – †

73 パッド厚さセンサー — 軸 2 右 – † – †

74 パッド厚さセンサー — 軸 3 左 – † – †

75 パッド厚さセンサー — 軸 3 右 – † – †

76 送信機ブレーキ信号 – † – †

77 センサー信号 #1 ブレーキ – † – †

78 センサー信号 #2 ブレーキ – † – †

79 ホイールサイズ – † – †

80 ブレーキ制御マシン – † – †

MID 190 エアコン サブシステムの障害コード

1 フレオンレベル REFRGNT CHRG REFRIG Pres

フロン冷蔵モイストの 2 つの湿度レベル 冷蔵モイスト

3 フロン中の非凝縮ガス REFRIGN 中の GAS REFRIGN 中のガス

4 ソレノイド、フロン制御流量 RFRG FLOW CTRL RFRG Flow Ctrl

5フレオン低圧センサー LOW PRS SWITCH ロープレス SW

6 チェーンコンプレッサー管理 フロンクラッチ回路 クラッチ回路

7 回路空調ラジエターサーモスタット – † Tstat Cir

MID 219 VORAD レーダー サブシステムの障害コード

1 つのフロントアンテナ – † – †

2 電子アンテナ – † – †

3 ブレーキシステムモニター – † – †

4 モニターダイナミクス – † – †

5 ステアリング位置制御モニター – † – †

6 スピードメーターモニター – † – †

7 右折モニター – † – †

8 左折モニター – † – †

9 ディスプレイ – † – †

10 右側のセンサー – † – †

11 左側のセンサー – † – †

12 リアセンサー – † – †

一般的なサブシステム障害コード (任意の MID の SID) 151 – 153

151 システム診断コード # 1 – † – †

152 システム診断コード # 2 – † – †

153 システム診断コード # 3 – † – †

一般的なサブシステム障害コード (任意の MID の SID) 154 ～ 248

154 システム診断コード # 4 – † – †

155 システム診断コード # 5 – † – †

219 燃焼インジケーター † – – †

220 電気接続トラクター/トレーラー (ISO 11992) – † – †

221 センサーの供給電圧 – † – †

222 ランプ「PROTECT」 – † – †

223 明るさセンサー – † – †

224 アラーム – † – †

225 黄色のランプ – † – †

226 トランスミッション トランスミッション センサー – † – †

227 補助入力 # 1 – † – †

228 高圧圧力スイッチ HI PRES SWITCH HI PRESS SW

229 キックダウンスイッチ – † – †

230 アイドル確認スイッチ – † – †

231 回路 SAE J1939 – † – †

232 5 ボルト DC 電源 – † – †

233 ドライバー # 2 – † – †

234 パーキングブレーキ「ON」の仕組み – † – †

235 「ブレーキ」「OFF」機構 – † – †

236 電源接続デバイス – † – †

237 焼却接続装置 – † – †

238 診断ランプ – 赤 – † – †

239 診断ランプ – 黄色 – † – †

240 メモリ – † – †

242 クルーズスイッチ「RESUME」 – † – †

243 クルーズ「SET」スイッチ – † – †

244 クルーズスイッチ「ENABLE」 – † – †

245 クラッチペダルスイッチ #1 – † – †

246 ブレーキ ペダル スイッチ #1 – † – †

247 ブレーキ ペダル スイッチ #2 – † – †

248 OEM 診断回路 – † – †

一般サブシステム コード (任意の MID の SID) 249 – 254

249 チェーン SAE J1922 SAE J1922 SAE J1922

250 チェーン SAE J1708 (J1587) – † – †

251 電源 電源 電源

252 校正モジュール – † – †

253 メモリのキャリブレーション – † – †

254 コントローラー #1 コントローラー コントローラー

(ソース)

最後に一言

提供されているコードリストを印刷しておくことをお勧めします。コンピューターにアクセスして調べることができる環境にない場合もあります。必ず安全な場所に保管してください {一度保管すると、二度と見つからないことがわかっています}。

これらのコードリストは、自分で修理作業を行う場合だけでなく、余分な作業が発生して料金が水増しされないようにメカニックを監視するためにも非常に貴重です。

残念なことに、多くの調査ジャーナリストがこの慣行を暴露しているにもかかわらず、依然としてそのようなことを行う整備士がいます。情報は依然として重要であり、情報が多ければ多いほど、保護が強化され、修復が容易になります。