:focal(1457x1357:1458x1358)/tf-cmsv2-smithsonianmag-media.s3.amazonaws.com/filer/32/8e/328e42f2-aa61-4754-96bf-e196e3219653/may2016_h07_bigelow.jpg "この拡張可能な構造は、宇宙での生活の未来になる可能性があります (1)")
ロバート・ビゲローは、なめらかなオフィスの椅子に戻ってきました。彼は二重の天井のある暗い部屋にいます。彼の顔は、ビデオモニターの2つの壁からの輝きに照らされています。各壁は3つの画面と高さ3つのスクリーンです。このささやき声の空間はそうですBigelowのミッションコントロール。本物。前壁の9つの画面のうち4つは、地球を周回する最初の2つの宇宙船を追跡しています。それぞれが高さ300マイル以上、それぞれが1秒あたり4.7マイル、時速16,990マイルの活発なものです。これらの2つの宇宙船は、10年前に軌道に入る前に発売されたものとは異なります。
彼のミッションコントロールを使用するために、Bigelowには地上追跡ステーションのネットワークがあります。彼は3つの生産ラインのスペースを備えた完璧な工場を持っています。
Bigelowには、急降下する銀の髪のたてがみ、ネバダ砂漠に住む70年までによく使われた顔、静かに育てられた宇宙への執着があります。Bigelowには数億ドルの費用がかかります。彼は、彼のスタッフが工場のアクティブなセクションをカーテンにしているので、訪問者が秘密に立ち去らない技術を持っています。
そして、4月8日金曜日の時点で、ビゲロー軌道には、最初の宇宙船があります、国際宇宙ステーションで固定される準備ができています。
ロバート・ビゲローはあなたが宇宙に住む準備ができています。
彼はラックレートさえ持っています：1か月間Bigelow宇宙ステーションの3分の1が欲しいですか？3,000万ドル、1日100万ドル。1か月以上必要な場合は、モジュール全体が必要な場合は、より良い取引を提供できます。実際、Bigelowには1つのことだけが欠けています。「今、」と彼は言います。「顧客はいません。なし。そして、それは非常にイライラします。」
Bigelowは、はるかに高プロファイルな宇宙起業家の一歩先であり、Jeff BezosとBlue Origin、BoeingのElon MuskとSpaceXの一歩先であり、NASAの一歩先です。彼はスペースの目的地を作成する準備ができています - ラボラトリー？天文台？工場？トランジットハブ？リゾート？彼が欠けているのは、人々がそれらの目的地に到達する良い方法です。だから彼は待っています。「私には忍耐があります」と彼は焦ります。「必要なときにかなりの忍耐を行使することができます。」
マスクやベゾスがすぐにスペースに革命をもたらす方法については多くの話がありますが、2つのことが真実です。彼らは輸送部分に取り組んでいるだけであり、そのテクノロジーは宇宙への行き方を根本的に変えることはありません。それは、私たちが乗車にお金を払う人、それがどれだけの費用がかかるかを変えるだけで、ビゲロウは確実に乗る余裕があるでしょう。Bigelowは、はるかに基本的な革命を引き起こすより良い賭けです。私たちがどのように住んで宇宙で働いているかを、前post基地を設置する余裕があり、そのための余地があることを変えます。
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Bigelowは、半世紀前の宇宙旅行の世界を揺るがす驚くべきキャラクターです。彼はエンジニアでも科学者でもありません。彼は1944年にラスベガスで生まれました。街が最初のカジノを開設する頃、彼はそれ以来ずっとそこに住んでいます。彼は、フロンティアの空気を運ぶ心のこもった自給自足を持っています。彼は、航空宇宙の革新者よりもネバダ州の田舎の保安官として紹介される可能性が高いようです。
若い男として、ビゲローは西に移動する人々の波のための短期宿泊に焦点を当てた不動産帝国の構築を始めました。彼は、低価格の延長滞在モーテルチェーンをアメリカの予算競技スイートと呼ばれ、ネバダ州、アリゾナ州、テキサス州に何千ものアパートユニットを所有しています。彼の不動産ビジネスはまだ活動していますが、2005年、2006年、2007年に4,500ユニットを販売し、クラッシュの直前にポートフォリオの巨大なスライスを販売していました。
なぜ彼は正しく出たのですか？
笑顔のヒントがあります。「人々はあなたにお金を投げてあなたの財産を買おうとして凶暴になりました。それは私を引き裂きました - 私は彼らの顔に取り乱した表現に耐えることができませんでした。私は心の良さから売り切れました。」
Bigelowは彼のビジネスの詳細に没頭するのが好きです。彼は頭の上から、残りの7,158人のアパートに住んでいる平均的な時間を知っています。「1年3か月」です。建物、施設はビゲローに属します。顧客は行き来します。
1999年頃、Bigelowはトランスハーブ、予算と政治的理由の組み合わせのために、議会によって払い戻されたソフトサイドの宇宙船。Bigelowは宇宙ビジネスへの道を探していました。彼はTranshabに取り組んでいたNASAの人々を追跡し、テクノロジーのライセンスをどのようにライセンスできるかを理解し始めました。「私の神、これは信じられないほどのアイデアだと思った」と彼は回想する。「私たちが今持っているのは、発射されたロケットよりも大きくない金属缶だけです。それは比較して非常に時代遅れです。」
彼はテクノロジーを見た瞬間、彼はビジネスを見ました：彼がすでにいたものの延長。ここでは、宇宙船は十分に安価でしたが、まったく新しい眺め、宇宙でのリースの部屋を開くほど十分に堅牢でした。「私が理解していること」と彼は言います。「ボリュームと時間のマーケティングです。」
Bigelowは、ソフトサイドの宇宙船がロケット自体と同じようにスペースを商業化する上で重要な役割を果たすと確信しています。宇宙旅行の歴史の中で、宇宙にはわずか数十人の非専門的な宇宙飛行士が宇宙に行ってきました。ほとんどの豊かなビジネスマンは、ユニークな体験を探しています。Bigelow Aerospaceモジュールは、最終的に宇宙での生活と仕事を手頃な価格にすることができるため、国や企業は数週間のトレーニングで普通のスタッフを派遣し始めるでしょう。同社は、独自の専門的なサポートスタッフ宇宙飛行士を提供することさえ計画しています。
最近では、Bigelowは彼の時間の95％をBigelow Aerospaceに費やしています。彼には140人の従業員がいます。「私は幸運です」と彼は言います。「不動産事業は、航空宇宙会社が必要とするお金を供給することができました。」
彼が実用的であると同時に、偏心の縞がビゲローの物語を通して存在します。何年もの間、彼は地球外の経験や他の種類の精神的現象に関する研究に静かに資金を提供しました。今日、彼はBigelow Aerospace Costersをbigelow Aerospaceのロゴを渡します。これは、「私」に代わるロケットです。頭。そのエイリアンのロゴは、Bigelow Aerospaceのセキュリティ車両の側面と、工場の建物の一部の外側にも表示されます。ビゲローはそれを彼の「マスコット」と呼んでいます。
それはまったく深刻ではなく、冗談でもありません。Bigelowは、地球外の訪問者を本当に信じています。彼が何度も語った話では、彼の母方の祖父母は、彼らを道路から追い出した、動きの速い、楕円形の輝く赤い物体でネバダ砂漠で出会いました。1995年から2004年にかけて、ビゲローは国立ディスカバリー科学研究所と呼ばれるものに資金を提供し、研究者を雇用して、UFOを含む原因不明の現象の範囲を研究しました。「地球外の主題を驚異的に興味深いものと考えています」と彼は言います。彼は典型的な人々がそうではない地球外生物について何かを知っていますか？「私は大規模な研究をするためにたくさんのお金を費やしました。私は広範な研究をするのに多くの時間を費やしました。平均的な人が所有していない情報があることを願っています。」
連邦政府は彼が知っていることを知っていますか？"絶対に。"
なぜ彼は地球外生物についてもっと広く話さないのですか？「この情報を公開し、それを公開するためのアジェンダがないからです。そして、私は人々が自信を持って私に提供した情報を持っています、そしてそれは尊重されなければなりません。」
それでも、スペースの前post基地を構築するための彼の深刻な努力と比較して、それらの興味は、彼の好奇心を少し走る部屋を与えるのに十分なお金を持っている男の想像のように見えます。Bigelowは億万長者であったかもしれません。彼がスペースモジュールの開発を2億9000万ドル費やしたまでです。彼は最初の2人を立ち上げ、ロシア人に、かつて米国を目指していたかもしれないインターコンチネンタル弾道ミサイルに乗って軌道に入れて、需要を満たすためのモジュールを作成する準備ができている工場を建設しました。
「彼は地球外記入についてあまり話しませんでした」と、1962年にNASAで働き始め、NASA内の拡張可能なスペースモジュールの開発を率いたエンジニアであるウィリアム・シュナイダーは言います。2000年にテキサスA＆Mで教えるために引退した後、シュナイダーはビゲローがまだ軌道上の2つを含む最初のフライトモジュールの開発を支援しました。シュナイダーはビゲローの焦点に感銘を受けました。「彼はエンジニアリングを成し遂げることに焦点を合わせました。彼はそれについて絶対に真剣でした。」
シュナイダーは何年もBigelowと協力していませんが、拡張可能なスペースモジュールが宇宙生活の重要な要素になると確信しています。「それは未来の到来です。そして、ビゲローはそれに乗るのに十分な勇気があり、それにお金をかけ、それを行かせるのに十分な勇気です。」
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Transhabがやってくるずっと前に、宇宙プログラムの初期の日に、NASAは2つの膨大な衛星を立ち上げました。エコー1そして2、それは、当時インフレータブル宇宙船と呼ばれていたものの美徳を見事に示していました。リフトオフ時に、エコー衛星は、現代のリサイクルビンよりも少し大きいポッドに収まります。軌道では、彼らは輝く球形の衛星に100フィートと135フィートに咲き、それぞれが2つの都市バスよりも広く、地面から簡単に見える。小さな重量、打ち上げ時の小さなスペース、軌道の大きなボリューム。
しかし、エコー衛星はマイラーで作られており、誕生日パーティーの風船の耐久性がすべてあります。彼らは軌道で何年も続きましたが、それらは反射的な衛星でした。彼らは、機器や人々を保護するために圧力と温度を保持する必要はありませんでした。1960年代には、キャンバスのように薄いが、鋼鉄と同じくらいタフな生地は10年か2年離れていました。NASAとソビエト連邦は、ハードサイド宇宙船に工学と想像力を集中させ、「インフレータブル」は他の不明確でないアイデアとともに棚に残されていました。
宇宙旅行の時代から50年後、私たちは宇宙車両のイメージを持っています：洗練されています。サクサク。エンジニアリング。国際宇宙ステーションでさえ、それにギャングの幾何学を持っています。定規で描くことができます。
B330として知られているBigelow Aerospaceのソフトサイド宇宙船は、慣れている人もいます。外面は少しマシュマロウィに見えます。Bigelowの最初の2つの宇宙船の軌道からの写真、創世記IおよびII、しわが寄った白いキルトのように見える外観を示しています。B330のアーティストレンダリングと工場モデルでは、どこにも外装のエッジがありません。これは、すべての曲線とキラキラ光る白いファブリックであり、セイルクロスのルックアンドフィールがあります。
NASAでさえ、Bigelowが「ソフトサイド」または「ソフトグッズ」として発展している宇宙船の種類を指します。実際、これ以上誤解を招くものはありません。Spacecraft Bigelow Aerospaceは、エンジニアリングは完全に膨らんだサッカーが枕のように枕のようです。それらは、時速180マイルの滑走路に450トンの747のタイヤが柔らかくなるのが柔らかいのは柔らかいです。NASAのBigelowのテクノロジーの主任研究者であるGlenn Miller氏は、「「インフレータブル」ですが、子供の弾力のある城のようではありません。」
「ナックルで軌道のこれらのモジュールのいずれかに浮かんで、インテリアでラップしている場合、グラスファイバーボートの船体の内側をラップしているように感じます」と、元海兵隊のパイロットであるジョージ・ザンカは言います2007年にスペースシャトルディスカバリーと2010年にスペースシャトルエンデバーを指揮しました。彼は14か月間Bigelowで働き、最終的にBigelow Spaceモジュールのスタッフをスタッフする可能性のある人々のためのトレーニングと手順を開発しました。Zamkaは、Bigelow Spaceモジュールが「宇宙時代」の生息地や車両と考えられているように見えない場合、「それは私たちが見たものではないからです」と言います。
発売のために、B330をコンパクトにしてアトラスロケットに乗ることができます。どれほど広々としていますか？国際宇宙ステーションのハードウェアを軌道に乗せるのに41のシャトル発射が必要でした。駅には900立方メートルの内部スペースがあります。各B330には、330立方メートルの居住可能なボリュームがあります。言い換えれば、3つの完全に組み立てられた安価なアトラスロケットに乗って立ち上げると、1,000億ドルの駅に乗るよりも多くの作業スペースがあります。それがビゲローを魅了した見通しです。
Holdupは、今のところ、支払いを確実に安価に宇宙に支払う乗客を立ち上げるロケットを見つけています。信頼できるが高価で、不便で、ほとんど予約されているロシアのソユーズを除いて、人々を軌道に入れるために利用できるロケットはありません。シャトルは博物館にあり、NASAはそれらを交換することに成功しておらず、SpaceXとBoeingはまだ新しいロケットで宇宙飛行士を立ち上げていません。それらに到達する方法がなければ、ポイントビルの目的地はありますか？
「この時点で、ビゲロー航空宇宙は慈善活動に近い」と彼は言います。彼が会社を始めたとき、彼は55歳でした。今のように見える方法、SpaceXは75歳になるまで日常の乗組員の輸送を利用できないかもしれません。。「彼女は私の退職計画です」と彼は言います。
Bigelowの焦りは、北ラスベガスのBigelow航空宇宙の365,000平方フィートの広大な工場スペースに見えます。これは、12フィートのアルミニウムのディスクからB330モジュール用のスペース定格のバルクヘッドを系統的にカットするロボットメタル製造機です。Bigelowは、少なくとも2018年まで誰も必要としない宇宙生息地のために高価で高度に設計されたコンポーネントを作っているのですか？練習する。
「私たちはこれらすべての部品を数回作成するので、それを行う方法を知っています」とBigelow氏は言います。彼らは部品を作り、それらをテストし、それらを壊し、より多くの部分を作ります。
「誰かがB330を望んでいるとき」と彼は言います。私たちが何をしているのかを知っています。」
宇宙船の船体を作るために使用される材料はハイテクであり、Bigelow Aerospaceのエンジニアは、形と構造の硬さを提供するためにそれらを重ね、マイクロメテオライトと放射線からの保護を提供する方法に10年を微調整しています。同社は、ファブリックの層のカッタウェイを示す概略図さえもリリースしたことはありません。「独自」とビゲローは言います。「私たちは、この資料について、これらのテクニックについて、世界の誰よりも多くを知っています」と彼は言います。彼はそれらの苦労して熟練した洞察を遠ざけていません。
布地の層のいくつかは、約20個のさまざまな素材があると彼は言います - 手で一緒に縫い合わされる必要があります。そして、梱包はどうですか？ロケットに収まるように、そのハイテクファブリックをすべて折りたたんでから、軌道に乗るときに完全に準備が整った宇宙ステーションに開梱しますか？
「折りたたみについて話すつもりはない」とビゲローは言う。「独自。」彼は、ハイテクのテントを巻き上げて、何度も失敗した詰め物にそれを手に入れる方法を見つけようとした男の表情を持っています。
「私たちは1999年から折りたたみに取り組んできました。」
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NASAが最初にTranshabを開発したとき、それは非常に具体的な問題に取り組んでいました。「私たちは火星に行くことができるものを開発するように頼まれました」とシュナイダーは言います。要件は600立方メートルのスペースで、6人とその消耗品に十分でした。サイズは問題の一部にすぎません。あなたが宇宙に送るものは何でも、打ち上げの信じられないほどの力に耐えるのに十分強くなければなりません。つまり、壁に厚さと剛性を与え、膨大な量の重量を追加します。「アルミニウムを大きくするには、とても重くなります。発射するには他の車両が必要です」とシュナイダーは言います。
シュナイダーは、拡張可能なコンセプトを思い付くのに約6週間の10人のチームがかかったと言います。アルミニウムトラスで作られた水平エレベーターシャフトのような内部コアには、すべての宇宙船の重要な電子機器とシステムが含まれ、インフレータブルな外部シェルが含まれます。軌道を展開します。ジョンソン宇宙センターでのグループの最初のテストでは、16年前に材料が利用可能であっても、その層状生地は、現在の宇宙ステーションモジュールのアルミニウム皮膚よりもマイクロメタライト穿刺に対して耐性があることが示されました。
Bigelow AerospaceがNASAからテクノロジーを認可してから10年半後、そのエンジニアは、独自の開発作業に対して12以上の特許を授与されました。NASAは現在、Biem（Bielow Expandable Activity Module）と呼ばれるカスタム設計のミニモジュールにBigelowを1780万ドルに支払い、SpaceX Dragon Rocketの国際宇宙ステーションに発売しています。NASAがこのモジュールを宇宙ステーションにドッキングしている大きな理由の1つは、マイクロメテオライトの観点からだけでなく、放射、温度、圧力の観点からも、耐久性が宇宙にあることが正確にあることを正確に確認することです。
ビームは、B330のサイズの約20分の1です。ITSインテリアボリュームは、ホンダミニバンの約2倍です。窓なし、アビオニクス、電気的または生命維持システムなし、事前にインストールされたライト、温度制御なし、ビームの6つの6つによって提供される断熱材のみ、窓がなく、電気的または生命維持システムなし、ライトが事前にインストールされていない、宇宙に飛行します。厚さの層状船体。
NASAは、人々が使用するフライトハードウェアに非常に注意しています。今のところ、その科学者は、実際の宇宙飛行条件下でメイン構造がどのように機能するかを見たいだけです。Beamは、15年以内にステーションに接続された唯一の作業モジュールであり、実際に使用するためではなく、テストするだけではありません。「何かが起こった場合」とNASAのBeamプロジェクトマネージャーであるRajib Dasguptaは言います。そして、私たちはすぐにそれを放棄することができました。」
宇宙飛行士は、センサーをチェックし、6か月ごとに2回データをダウンロードするために、ビームの内部にアクセスする予定です。実際、彼らはビームが魅力的で静かな隠れ家であることを発見するかもしれません。騒々しいファンのフリーと、駅の残りの部分にある常にオンになっているビデオカメラです。そして、それは大丈夫だとダスグプタは言いますが、それは奨励されません。「一時的な生息地です」と彼は言います。「デモンストレーションの生息地。循環ファンはいませんし、防火ファンもありません。」
NASAのAdvanced Exploration SystemsのディレクターであるJason Crusan氏によると、「Beamの全体的な努力は、単一のフライトで可能な限りパリティに近いソフトサイド構造に関する知識のレベルを高めることです。」
すでに、Beamは予期しない複雑さを示しています。スペースは純粋なニュートンメカニクスの土地であり、ビームは飛行量の4分の1に折りたたまれて打ち上げられています。空気圧がフルサイズに拡大すると、国際宇宙ステーションに押し付けられ、ドッキングポート接続にすべての負荷をかける可能性があります。「ガスが戦車から出てくる速度を分析したとき、それは宇宙ステーションに多くの負荷をかけていた」とDasguptaは言います。これで、ビームはよりゆっくりと膨らみ、モジュールにはショックアブソーバーが装備されます。
Bigelowの場合、ビームは一歩後退と見なすことができます。彼が10年前に発売した拡張可能なスペースモジュール（創世記IとII）は、人間の使用のために設計されていませんが、自律的で、太陽電池があり、アビオニクスと機器で満たされていました。それに比べて、ビームは空のシェルであり、10年の仕事と待機の後です。
2つのことを除いて。ビゲローは、彼のエンジニアがレイヤー化を作り直し、改善したと言います。ビーム船体には、弾丸を止めるのに十分な強さの布地であるケブラーの層と、ケブラーの2倍の強さの別の人工生地のヴェクトランの層があります。Vectranは、火星の表面に着地したときに火星のローバーを緩和するエアバッグに使用されました。ビームの船体の厚さは6インチです。B330モジュールのシェルの厚さは18インチです。
今では違う2番目のことはNASAです。軌道のムーンステーションを提供することを目指している場合、火星への旅行のためにソフトサイドの広々とした宇宙船を提供することを想定している場合、NASAはあなたの能力と厳格さに非常に快適でなければなりません。ロバート・ビゲローは鈍いことに問題はありません。彼は、国の宇宙プログラムが漂流していると考えています。「それは岐路にあります」とビゲローは言います。「強い方向を獲得する必要があります。」しかし、ビームについて尋ねると、彼は感謝しているだけです。「私たちは宇宙船でNASAと仕事をする機会を得ました」とビゲローは言います。「私たちはたくさんの友達を作りました。私たちは非常に尊敬するようになった人々と仕事をしました。そして、私たちは他のプログラムで彼らと協力したいと思っています。
「物事がうまくいけば、私たちは多くの将来のシステムの家主になるでしょう。私たちにとってのポイントは、NASAがそれに満足できるようにすることです。」
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Bigelowは、拡張可能なスペースモジュールがターニングポイントであることが証明されることを望んでいます。半世紀の人々を、率直にcr屈なトンネルのような宇宙旅行体験であることから人々を並べ替えることを望んでいます。
わずかに反転した比較が完璧なものがあります。100年前、スチールガーダーは広々とした高層ビルの建設を許可しました。それは、ビゲローが拡張可能な宇宙船が地球外の風景のために行うと考えていることです。これは、地球の大気の外で生きて働くのを日常的にする構造を作り出します。彼は私たちが最終的に宇宙でのキャンプをやめて、本当にそこに移動することを望んでいます。彼は非常に明確な計画を念頭に置いています。彼はB330を販売する予定はありません。「私たちはそれらをリースしたい」と彼は言う。「オフィスビルを建設した場合のようです。」彼はそれらを2つまたは3つのリンクされたユニットで発射し、オフィスパークのように走らせることができます。鍵は、「大きなチェックを書く必要がないということです」と彼は言います。
いくつかの点で、彼はB330が洗練された研究容器のように実行されることを想像しています。彼はプラットフォームを提供し、宇宙ステーションを運営するためのオンボードクルーも提供します。あなたがやりたい仕事をするためにスペースをリースします。
NASAと企業の世界を超えて、Bigelowは、宇宙にある種の存在を望んでいるが、宇宙船を作るためのロケットやお金を持っていない文字通り数十の国に目を向けています。70の国は宇宙プログラムを持っていると主張しているが、「それらのほとんどは誰にも飛んだことがない」とビゲローは言う。しかし、1日100万ドルで、ほとんどすべての国に宇宙が存在する可能性があります。
また、Bigelowは、NASAでのSchneiderのTranshab Developmentの当初の目標を採用しています。彼は、B330またはその後継者が月と火星への輸送に使用されることを望んでいます。そこに着いたら、彼は彼らがすぐに最初の生息地として再利用されることを望んでいます。「モジュールを低地球の軌道に入れます」とBigelow氏は言います。推進力のタグを金属フレームワークに取り付けて、ロケットであるかのように月や火星にそれらを送ることができます。」
B330を安全に表面に入れるには、レトロなロケットと内部床が必要です。しかし、それはまだ開発されていないテクノロジー、またはアセンブリテクニックさえ必要としません。
たとえば、Bigelow Aerospaceの建物内には、月モジュールのモデルには、それらに覆われたチューブがあります。「これらのチューブはレゴリスで満たされています」とビゲローは言います。レゴリスは、単に月の表面にある砂です。彼は、宇宙飛行士が空のチューブをレゴリスで満たし、ローテクムーンドバッグのような宇宙船を保護することを想定しています。「彼らは素晴らしい絶縁体であり、放射線シールドを提供します」と彼は付け加えます。彼はこのアイデアについて特許を取得しています。
全体として、最初の空間大家になりたい人はイライラしていますが、落胆していません。「私はビジネスマンです」と彼は言います。「宇宙の未来は商取引になるでしょう。そうでなければなりません。世界の他のすべてと同様に、スペースが持続可能である場合、商業的に実行可能でなければなりません。」
Elon MuskやJeff Bezosのような人々の成功が鍵だと彼は言います。宇宙旅行は、モデルTフォードとそのミニバンに相当するものを待っています。「それからスペースは、作家が何十年も何十年も想像してきたようなものであり、そこには何千人もの人々がいます。」ロバート・ビゲローへのすべての家賃。
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ダン・ウィンターズは受賞歴のある写真家であり、その作品はNew York Times Magazine、ニューヨーカー、時間もっと。彼はスミソニアンナショナルポートレートギャラリーの常設コレクションに写真を撮っており、彼の作品はいくつかの本に掲載されています。
チャールズ・フィッシュマンは、ビジネスと金融、天然資源、宇宙探査について書いています。彼はの著者です大きな渇き：水の秘密の生活と乱れた未来そしてウォルマート効果：世界で最も強力な会社がどのように機能するか、そしてそれがどのようにアメリカ経済を変えているか。彼の新しい本はそうです1つの巨大な飛躍：私たちを月に飛ばした不可能な使命。
