ポストする2020年11月9日
センサーの場所
図1は、C7工業エンジンのセンサーの典型的な場所を示しています。特定のエンジンは、アプリケーションの違いにより、イラストとは異なるように見える場合があります。
左側のビュー
（1）注入作動圧力センサー
（2）入口気温センサー
（3）大気圧センサー
（4）圧力センサーをブーストします
（5）エンジンオイル温度センサー
（6）エンジン速度/タイミングセンサー
（7）クーラント温度センサー
（8）エンジンオイル圧力センサー
センサーの障害
すべてのセンサー
センサーのいずれかの障害は、次の誤動作のいずれかによって引き起こされる可能性があります。
センサーの出力が開いています。
センサーの出力は「 - バッテリー」または「+バッテリー」に短絡しています。
センサーの測定された読み取り値は、仕様の外です。
大気圧センサー
大気圧センサー（3）は、クランクケースの大気圧を測定します。信号が電子制御モジュール（ECM）に送信されます。
| 大気圧センサー | |
| 動作圧力範囲 | 0〜116 kPa（0〜16.8 psi） |
ブースト圧力センサー
ブースト圧力センサー（4）は、ECMへのターボチャージャーアウトレット圧力に対応する信号を提供します。空気/燃料比制御は、一時的な煙レベルを制御するために、実際のエンジン速度とターボチャージャーアウトレット圧力を利用します。ECMは、注入タイミングと注入される燃料の量を制御できます。スロットルが増加し、エンジンがより多くの燃料を要求すると、エンジン排気の全体的な煙レベルを下げるために燃料制限が制御されます。
ブースト圧力センサーの故障
ECMは、ブースト圧力センサーの故障を検出します。オペレーターは、診断ランプを介して問題について警告されます。ブーストに関連する戦略は無効になります。ブースト圧力センサーが故障した場合、エンジンの電力は大幅に減少します。ブースト圧力センサーの障害は、エンジンのシャットダウンを引き起こしません。
クーラント温度センサー
クーラント温度センサー（7）は、エンジンクーラント温度を監視します。ECMの出力は、リレーまたはランプを介して高い冷却剤温度を示すことができます。クーラント温度センサーは、ECMによって使用され、コールドスタート戦略の開始を決定します。
| クーラント温度センサー | |
| 高い冷却剤温度断層の活性化温度 | 103°C（217°F） |
| 非常に高いクーラント温度断層の活性化温度 | 106°C（229°F） |
クーラント温度センサーの故障
ECMは、クーラント温度センサーの障害を検出します。診断ランプは、クーラント温度センサーの状態についてオペレーターに警告します。クーラント温度センサーの故障は、エンジンのシャットダウンや馬力の変更を引き起こしません。
エンジンオイル圧力センサー
エンジンオイル圧力センサー（8）は、メインオイルギャラリーのエンジンオイル圧力を測定する絶対圧力センサーです。エンジン油圧センサーは、診断目的でエンジンオイルの圧力を検出します。エンジンオイル圧力センサーは、ECMに信号を送信します。
| エンジンオイル圧力センサー | |
| 動作圧力範囲 | 0〜690 kPa（0〜100 psi） |
低油圧警告
設定値はエンジン速度に依存します。障害はアクティブになり、エンジンが15秒以上稼働している場合にのみログが表示されます。
非常に低い油圧警告
非常に低い油圧設定点は、エンジン速度に依存します。エンジン監視システムのDERETモードが選択されている場合、ECMはエンジンの出力を除外します。エンジン馬力は制限されます。
エンジンオイル圧力センサーの故障
ECMは、エンジンオイル圧力センサーの故障を検出します。診断ランプは、エンジン油圧センサーのステータスについてユーザーに警告します。エンジン油圧センサーが故障した場合、エンジンオイルの圧力関連戦略は無効になります。エンジン油圧センサーの故障は、エンジンのシャットダウンや馬力の変更を引き起こしません。
エンジンオイル温度センサー
エンジンオイル温度センサー（5）は、エンジンオイルの温度を監視します。ECMは、燃料噴射のタイミングと燃料噴射の圧力を調整するために、エンジンオイル温度センサーからの情報を使用します。
| エンジンオイル温度センサー | |
| 動作温度範囲 | -40〜120°C（-40〜258°F） |
エンジン速度/タイミングセンサー
ECMが一次速度/タイミングセンサー（6）から信号を受信しない場合、「診断」ランプは、ECMメモリに記録される診断障害コードを示します。
ECMがプライマリ速度/タイミングセンサーから信号を受信しない場合、ECMは二次速度/タイミングセンサーから信号を読み取ります。ECMは、両方のセンサーから信号があるかどうかを判断するために継続的にチェックインします。いずれかのセンサーが故障した場合、故障したセンサーを交換する必要があります。
センサーの断続的な障害は、不安定なエンジン制御を引き起こします。
注入作動圧力センサー
注入作動圧力センサー（1）は、ECMに注入作動圧の信号を提供します。ECMは、注入作動圧を制御するために、噴射作動圧力制御バルブ（図示せず）に電流を変更します。目的の作動圧は、燃料の量、噴射タイミング、エンジン速度、エンジン動作モードの次のエンジンパラメーターに基づいています。
吸気気温センサー
吸気気温センサー（2）は、入口気温を測定します。信号が電子制御モジュール（ECM）に送信されます。インレット気温センサーは、ECMによっても使用され、コールドスタート戦略の開始を決定します。
| 吸気気温センサー | |
| 動作温度範囲 | -40〜120°C（-40〜258°F） |
スロットル位置センサー
スロットル位置センサー（TPS）は、ECMに信号を送信します。TPSからの信号は、エンジン速度を管理するために必要です。スロットル位置センサー信号は、目的のエンジン速度を計算するためにECMによって使用されます。TPSは、エンジンの最初の設置中に校正されます。
注：スロットル位置センサーは、図には示されていません。
スロットル位置センサーの故障
TPSの断続的な障害により、エンジンの速度が不規則に変化します。ECMは次のプロセスを実行します。
ECMはTPSの障害を検出します。
ECMは、診断ランプを介して障害についてオペレーターに警告します。
ECMは、目的のエンジン速度を低アイドルに設定します。
